Я пытаюсь улучшить догадки @aeroalias. Вот так:
Детали 1 и 3 — это две выпускные заслонки по обеим сторонам заднего обтекателя двигателя, которые являются частью номер 2. Для справки см. Техническое руководство Boeing 737, стр. 116, автор Крис Брэди ( ссылка на Google Книги ).
Механизм срабатывания закрылков немного опережает закрылки, то же самое касается и спойлеров.
Двигатель на Боинге 737 расположен очень близко к крылу, поэтому закрылки при опускании в посадочное положение тонули бы в реактивной струе. Это вызовет высокие вибрационные и тепловые нагрузки на закрылки рядом с выхлопом двигателя, особенно когда пилот увеличивает тягу в посадочной конфигурации для ухода на второй круг. Для защиты закрылков были добавлены выпускные клапаны, поэтому эта часть закрылка не выступает вниз так сильно, как остальные подкрылки.
Чертеж внутреннего подкрылка Боинга 737-300/400/500. Внутренняя направляющая закрылка находится в корневом обтекателе крыла, а внешняя направляющая — в хвостовом обтекателе двигателя ( источник изображения ).
Номера 1 и 3 — это выпускные заслонки, предотвращающие повреждение закрылков выхлопными газами двигателя (спасибо Петеру Кемпфу). Вот они в развернутом состоянии.
Источник: britmodeller.com
Номер 2 - обтекатель трака закрылка. он содержит привод заслонки.
То же самое, снизу:
Источник: www.b737.org.uk
Ямиек