Что это за стрелочки на крыле?

Я недавно летал на Боинге 737-800 и нашел на крыле эти маркировки в виде стрелок. Для чего они?

введите описание изображения здесь

Они сообщают воздуху, в какую сторону лететь над крылом. - Если воздух идет не в том направлении, это делает поездку ухабистой.
Мне нравится, что этот комментарий имеет в 2 раза больше голосов, чем правильный ответ!

Ответы (2)

Это маркировка выхода над крылом. Полностью их можно увидеть на следующем фото.

Выходы над крылом

Boeing 737 Max выходит из-под крыла. Олег В. Беляков - http://spotters.net.ua/file/?id=110706&size=large , CC BY-SA 3.0 , Ссылка ec

Это связано с тем, что , как уже отмечалось в другом ответе , у B737 нет самонадувающихся трапов для выходов над крылом, и поэтому пассажирам необходимо какое-то руководство для выхода, чтобы они не пошли не в ту сторону.

Выход через крыло

Пессини

На изображении выше показана процедура использования выхода через крыло.

+1, но я бы добавил следующее, чтобы сделать этот ответ на 100% полным на мой вкус: (просто придирки к ярлыкам в вопросе) На самом деле это не особенность, связанная с самим самолетом (Boeing 737-800), но особенность ливреи (окраски), нанесенной эксплуатирующей компанией. Единственное требование – они должны иметь аварийные выходы над крыльями. Например, я видел их на самолетах A319 и A320 таких компаний, как EasyJet и AerLingus.

Они направляют людей, которые использовали аварийные выходы над крылом, пройти к задней части крыла, где закрылки (надеюсь) выпущены, давая им возможность соскользнуть вниз, чтобы добраться до земли. По переднему краю было бы намного сложнее спуститься вниз, И, если двигатель все еще работает, вы собираетесь бежать вперед в область, где вы рискуете быть затянутым работающим двигателем. Если вы пошли на корму и попали под струю струи, вы можете упасть, но это лучше, чем удариться о вращающиеся лопасти вентилятора!

Если один двигатель все еще работает, вас вряд ли высадят на этой стороне, так что этот комментарий кажется ошибочным. Никогда не слышал об оценке со всеми работающими двигателями. Кроме того, воздушный поток, выходящий из задней части работающего на холостом ходу двигателя, все еще горячий и мощный, я бы предпочел не мешать ему.
@ Notts90 Есть много причин, по которым вам может потребоваться эвакуация, многие из которых не имеют ничего общего с аварийным отключением двигателя. Изнутри кабины возможность определить, работает ли тот или иной двигатель, немного ограничена, особенно в условиях дыма и паники в салоне. Плохая вещь, и пилоты попытаются выключить двигатели, прежде чем отдать приказ об эвакуации. Но это не обязательно произойдет в 100% случаев. Да, реактивная струя неприятна, но куда более живучая, чем попадание в лопасти вентилятора!
Самолет с выключенным двигателем намного тише, чем вы думаете, просто потому, что самолет с включенным двигателем очень громкий . Трудно испытать жуткую тишину, если только вы не находитесь в поезде, когда отключается электричество / HVAC.
Действительно, были аварийные посадки, когда невозможно было выключить двигатель (например, QF32), и вы обычно не можете увидеть двигатели из кабины, если приборы не точны. В случае с QF32 не было необходимости в экстренной эвакуации, но если бы на борту случился серьезный пожар, не было бы другого выхода, кроме как эвакуировать пассажиров с безопасно выключенными двигателями или без них.
Что это за стрелочки на крыле?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v