Какая ошибка остается неисправленной при выполнении «быстрого выравнивания IRS»?

Ваш вопрос предполагает, что «быстрое выравнивание» может быть выполнено вместо «полного выравнивания», но в некотором роде несовершенно. Но это не фактическое использование.

Начиная с холодного состояния (без питания), IRS всегда должен выполнять полное выравнивание, чтобы найти истинный север, процесс, который занимает около 7 минут . IRS также вручную задается начальная позиция , обычно через страницу FMC «POS INIT» . С этого момента IRS будет сохранять свое ощущение истинного севера, но будет постепенно дрейфовать в положении и путевой скорости из-за небольших ошибок в акселерометрах. Величина дрейфа достаточно мала, чтобы не представлять серьезной проблемы даже для самых длинных полетов, на которые способен самолет, но перед каждым новым полетом IRS следует перенастраивать на известное состояние и положение. Во время оборота IRS можетполучить полное выравнивание, но, поскольку он уже выровнен по истинному северу, в этом нет необходимости — все, что нужно сделать, это сбросить акселерометры на ноль, когда самолет фактически неподвижен, и дать IRS новое начальное положение. Это цель «быстрого выравнивания». Результат никоим образом не должен быть «неполноценным» по сравнению с полным выравниванием, он просто избавляет от ненужного и трудоемкого шага определения истинного севера, когда IRS уже имеет это выравнивание.