Что это за дырки в моей Цессне 172, прямо перед лифтом?

Некоторое время интересовался этим. Студент-пилот работает над моим PPL. На днях во время предполетной подготовки моей Cessna 172 я заметил эти отверстия прямо перед лифтом. Для чего они? На изображении показана складка между рулем высоты (белый) и горизонтальным стабилизатором (красный) на левой стороне фюзеляжа.введите описание изображения здесь

Скоростные ямы. Они заставляют самолет лететь быстрее.

Ответы (2)

Это так называемые «молниеносные дыры». Название относится к уменьшению веса, вызванному удалением части материала — молния — и его не следует путать с чем-либо, связанным с электрическим разрядом — молнией.

Из Справочника FAA по плану AMT, глава 4 , стр. 4-82:

В нервюрах, шпангоутах и ​​других конструктивных элементах прорезаны облегчающие отверстия для уменьшения веса. Чтобы избежать ослабления элемента при удалении материала, вокруг отверстий часто прижимают фланцы, чтобы укрепить область, из которой был удален материал.

Конкретная деталь, изображенная на вашей фотографии, представляет собой узел левого заднего лонжерона горизонтального стабилизатора, № 32 на этом рисунке из иллюстрированного каталога запчастей Cessna 172 (IPC) 1975 года:

Cessna IPC рисунок

Как видите, эти облегчающие отверстия присутствуют на большей части лонжеронов и нервюр горизонтального стабилизатора, а также вертикального стабилизатора, крыльев и фюзеляжа.

В дополнение к уменьшению веса облегчающие отверстия также служат отверстиями для прокладки электропроводки, кабелей управления, гидравлических трубок и других компонентов системы. Если вы посмотрите на то же место с правой стороны горизонтального стабилизатора, вы должны увидеть винт домкрата руля высоты, проходящий через одно из отверстий для освещения, в месте, отмеченном буквой «C» на рисунке Cessna IPC выше.

ПОКА! Большое спасибо, и отличная документация. Я, должно быть, пропустил задание по чтению справочника Airframe в наземной школе;)
@Dingo_chaser The Airframe Handbook предназначен для авиамехаников, поэтому я не ожидаю, что вы знакомы с ним из наземной школы пилотов. Эта текущая версия намного лучше той, что была доступна несколько лет назад, когда я учился в школе A&P, с цветными фотографиями и т. д.
Гомер Симпсон называет их скоростными дырами.
И, как мне сказали, они представляют собой отличное место для гнездования мелких птиц.
Сначала я подумал, что «молния» — это опечатка слова «молния», и был сбит с толку.
С неавиационной точки зрения это также делается с некоторыми автомобильными деталями. Например, у Mazda MX-5 из нижней половины бокового стекла вырезаны круги для уменьшения веса.
@Lyall Да, этот общий метод значительно предшествует авиации и используется во многих автомобильных технологиях.
Обратите внимание, что в балках большая часть силы сосредоточена сверху (при сжатии, если предположить, что он что-то удерживает ) и внизу (при растяжении). Вот почему двутавровые балки, двутавровые балки, двутавровые балки и т. д. имеют именно такую ​​форму.

Это один из лонжеронов горизонтального стабилизатора, который скрепляет обшивку. В нем есть отверстия, чтобы он был прочным и при этом легким.

Интересно, спасибо! Я думал, что это может иметь какое-то отношение к весу, но они не входят во внутренности 172-го в Джеппсоне! Есть ли шанс, что у вас есть больше документации по этому поводу?
Техническое название lightening holes. Номенклатура обусловлена ​​​​снижением веса, не путать с электрическим разрядом.
Итак, я нашел это видео о ремонте хвостового лонжерона C172.
Что это за дырки в моей Цессне 172, прямо перед лифтом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v