Что это за металлические зажимы в месте соединения колесных дисков с шинами и для чего они нужны?

У меня была дырявая шина, поэтому я отнес ее на проверку на прокол. Парень не нашел прокола, но обнаружил утечку воздуха там, где эта клипса соприкасалась с шиной:

введите описание изображения здесь

Этот клип был там с тех пор, как я купил машину, я никогда не обращал на него никакого внимания. У шиномонтажника был ограниченный английский, он сказал, что твердо уверен, что я должен удалить его и что он вызывает утечку, но не мог объяснить, почему он вообще был там.

Чтобы показать, как они выглядят перед удалением, вот еще одно похожее на непротекающее колесо, но оно немного меньше:

введите описание изображения здесь

Поиск по некоторым изображениям предполагает, что они могут называться «Балансировочные грузы для колесных дисков с металлическим зажимом» , но я не могу найти хорошего объяснения того, для чего они нужны, или как я могу выяснить, нужны ли они мне, какие колеса нужны их где и т.д.

Я снял его, и шина, кажется, больше не течет, но я не люблю снимать вещи, не понимая, почему они вообще могли быть там! Какая польза от добавления их к колесу?

Если ваш шиномонтажник рекомендует снять их и не может объяснить, для чего они нужны, я найду нового шиномонтажника.
@user568458 user568458 Я думаю, это зависит от того, где именно вы живете, но даже в очень примитивных условиях можно найти кого-то, у кого есть доступ к старомодному «балансирующему пузырю», подобному этому . Похоже, вам стоит поискать другого шиномонтажника! Тем не менее, раньше балансировку задних колес на тяжелых грузовиках довольно часто пропускали, так как вибрация спереди гораздо более заметна через рулевое колесо. Может стоит переключить пораженное колесо на заднее, если уже нет?
То же самое, что сказал Кевин выше, после фейспалма.
О мой Бог. Дети в наши дни.

Ответы (1)

Они именно то, что вы сказали: вес колес. Они используются для балансировки шины, поэтому, когда вы едете по дороге, у вас не возникает дисбаланса. Это ОЧЕНЬ важно по нескольким причинам.

  • Комфорт при езде: если колесо/шина не отбалансированы должным образом, это вызовет вибрацию в автомобиле, которая действительно нервирует во время вождения.
  • Безопасность: когда колесо разбалансировано и вызывает вибрацию, ваша шина может не поддерживать постоянный контакт с дорогой (да, они могут так сильно подпрыгивать). Это может стать проблемой во время необходимости торможения и прохождения поворотов, плюс страдает базовый контроль над автомобилем.
  • Износ автомобиля: когда шина выходит из равновесия и вибрирует, возникает проблема с износом компонентов подвески, которые делают все возможное, чтобы погасить вибрацию. Так как вибрация неестественная, это вызывает дополнительный износ амортизатора/стойки, втулок подвески, элементов рулевого управления, шин и прочего.

Как уже отмечалось, эти маленькие веса важны. Хотя это могло быть причиной медленной утечки, реальное решение должно состоять в том, чтобы снова установить шину на обод, а затем повторно сбалансировать ее.

Отличный (и удивительно быстрый!) Ответ. Только одно уточнение: связана ли потребность в грузах с дисбалансом в (резиновой) шине или (металлическом) колесе? У меня были заменены (резиновые) шины, но я не думаю, что они даже смотрели на вес, когда это было сделано. И как я могу начать исследовать, как определить, нужны ли они колесу и где они нужны? Должен ли я задать это как еще один вопрос?
Это смесь дисбаланса шины и колеса, которую они исправляют ... если вы меняли шину, они обязательно выполнили балансировку колес. Считайте для них данностью выполнять работу, даже если это будет стоить вам дополнительных затрат.
«если вы меняли шину, они обязательно сделали балансировку колес», ха, возможно, в некоторых местах, но в этой стране я научился ничего не принимать как должное ... Я буду исследовать
Мои извинения... Я предполагаю, что Штаты. Они смотрят на это как на возможность заработать больше денег (я имею в виду не только то, что это действительно необходимо), так что это само собой разумеющееся. Они посмотрят на вас как на дурака, если вы скажете им не балансировать колеса. Тогда вы подумаете, что сошли с ума, когда поедете на шинах на скорости. Это было бы ЧУДО! :о)
@ user568458 Вес компенсирует дисбаланс всей системы обод-шина. Его следует перебалансировать после изменения любой части системы, например, замены шин или сильного удара о бордюр или яму (которая деформирует обод) или установки/снятия крышек. Или после событий, которые могли помешать самим грузам, таких как езда по неровной поверхности, езда по глубокому снегу/грязи. Или хотя бы раз в год, на всякий случай. Балансировка не очень важна для транспортных средств, которые никогда не ездят быстро, таких как тракторы или бездорожье. Кстати, для алюминиевых дисков предпочтительны приклеенные грузики, по крайней мере, в Европе.
@Agent_L полезный комментарий, спасибо. Насколько быстро вы бы назвали «быстрым» приблизительно для «никогда не езди быстро»? Я почти никогда не езжу со скоростью более 30-40 миль в час из-за в основном плохих дорог и пробок, но иногда (например, пару раз в год) выезжаю на одну из немногих хороших междугородних дорог со скоростью до 70 миль в час. Балансировать колеса здесь непросто, я знаю только 2-3 места, где есть современное оборудование для этого во всей стране, так что я думаю, стоит ли делать это при подготовке к одной из таких дальних поездок?
@ user568458 Это больше зависит от оборотов колеса, чем от общей скорости, но под медленным я имел в виду очень, очень медленное, например, 20 миль в час, на больших колесах. Я не говорю, что потеря веса — это чрезвычайная ситуация, но имейте в виду, что это ухудшает ваш автомобиль день ото дня, пока в конечном итоге вы не столкнетесь с гораздо большими затратами на ремонт подшипников. С другой стороны, если на дорогах больше ям, чем асфальта, эффект дисбаланса может быть трудно заметить.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Обычно вы думаете, что балансировка колес будет данностью при замене шин, но в данных обстоятельствах, если «шиномонтажник» ОП, похоже, не понимает, для чего нужен вес колеса, они, возможно, нет, в его случае .
Если у вас огромный вес на колесе, трюк, которому я научился в автомагазине несколько лет назад, заключается в том, чтобы уговорить шиномонтажника спустить воздух из шины, повернуть шину на ободе на 180°, повторно накачать и отбалансировать. Иногда обод может быть тяжелым в одном месте, а шина в одном и том же месте, поэтому вращение шины на ободе может уменьшить необходимый размер веса. Это работает, но может быть трудно убедить магазин играть так!
@user568458 user568458 «Только одно уточнение — необходимость в весах связана с дисбалансом в (резиновой) шине или (металлическом) колесе?» «Стандартный» вариант балансировки колес в Великобритании (и, предположительно, в США) заключается в балансировке колеса на автомобиле, так что корректируется только шина и само колесо. Для высокопроизводительных автомобилей балансировка колес может выполняться на колесах автомобиля , что также компенсирует тот факт, что колесо может быть прикручено болтами немного не по центру оси и т. д. балансировка автомобиля.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 «если вы меняли шину, они обязательно выполнили балансировку колес». Не где этот парень работает.... youtube.com/watch?v=FeBOfD7R2G8 . (Эй, работать в шлепанцах может быть опасно, но босиком достаточно безопасно.)
Что это за металлические зажимы в месте соединения колесных дисков с шинами и для чего они нужны?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v