Что это за U-образная трубка, торчащая из впускного шланга?

На впускном шланге Honda Prelude SH 2001 года есть вот такая U-образная трубка с одним закрытым концом (извините за смазанный снимок):

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

(Крошечная штука, торчащая вверху слева, — это не трубка, а просто прочная опорная деталь.)

Деталь идентифицируется только как «ТРУБКА, БОКОВАЯ ОТВЕТВИТЕЛЬНОСТЬ» . Он также снят с производства по какой-то причине:

введите описание изображения здесь

Что именно делает эта трубка?

Некоторые разъяснения из комментариев; вот где датчик дроссельной заслонки/MAP/впускной коллектор по отношению к этому:

введите описание изображения здесь

Это глушитель шума впуска.
@Моаб Ха. Как он заглушает шум?
Спросите инженера, который его разработал, они распространены в автомобилях с 1980-х годов, они бывают всех форм и размеров в зависимости от того, какое программное обеспечение или инженер разработал их. Чем больше двигатель, тем обычно больше глушитель.
Теперь, когда я знаю немного больше об этой штуке, я задал общий вопрос о том, как она работает на Physics .
Вопрос , связанный с резонансом Гельмгольца

Ответы (1)

Это глушитель. Он используется на впускном тракте, чтобы приглушить шум воздуха, когда он проходит через впускной тракт. Обычно это не требуется, но если его снять, вам нужно убедиться, что отверстие полностью закрыто. Если вы этого не сделаете, нефильтрованный воздух попадет в воздухозаборник и вызовет проблемы.

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Для получения дополнительной информации о том, как работает глушитель (резонатор), этот вопрос был задан на Physics.SE.

Я думаю, что прелюдия — это настройка плотности скорости.
@ Бен ... возможно, ты прав ... Я не вижу MAF на диаграмме, думаю, я обновлю ее соответствующим образом. Спасибо! ... РЕДАКТИРОВАТЬ: Обновлено.
Я проводил некоторые исследования по этому поводу, и это немного неясно для меня, но, кажется, это относится к обсуждениям общей физики как типа резонатора Гельмгольдца, называемого «резонатором с боковой ветвью». Также похоже, что он служит одновременно глушителем, а также имеет какое-то отношение к предотвращению обратного давления от гармоник при закрытии впускных клапанов. Таким образом, некоторые описания предполагают, что это помогает поддерживать хорошее давление на впуске и является частью поддержания производительности двигателя. Вы знаете что-нибудь об этом? Я все еще исследую.
Что касается прелюдии, если это что-то значит, у нее есть датчик MAP, рядом с корпусом дроссельной заслонки, это следующая вещь на нижней стороне изображенной впускной трубы, она сразу примыкает к правой стороне трубы. Это не на этой схеме деталей, а на другой схеме деталей впускного коллектора. Шланговый хомут 13 соединяется с корпусом дроссельной заслонки, датчиком и коллектором.
@JasonC - Звучит по крайней мере разумно, что это резонатор. Я думаю, что использую «глушитель» и «резонатор» взаимозаменяемо, хотя это может быть неправильным понятием. А что касается MAP, вы предлагаете № 25 на диаграмме? Или №4? Если MAP находится выше по потоку от резонатора, это может привести к проблемам с заправкой топливом из-за того, что отверстие не будет закрыто, поскольку компьютер не будет получать правильные показания давления.
MAP находится ниже по течению. На схеме это не показано. Иногда кажется, что Хонда забавным образом делит свои диаграммы. Вот дроссельная заслонка с датчиком , может прояснится, пробовал маркировать. Обратите внимание, что эта диаграмма не ориентирована так же, как диаграмма впускного шланга или мои фотографии, поэтому вам как бы приходится переворачивать вещи в своей голове.
(Что касается качества воздуха, то да, если оставить там отверстие, внутрь будет поступать нефильтрованный, но дозированный воздух. Ваша редакция хороша.)
Что это за U-образная трубка, торчащая из впускного шланга?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v