Диагностика отказа запуска Honda Prelude SH 2001 года, все еще на стадии мозгового штурма. Опуская список других мыслей, потому что этот вопрос касается именно этой возможности, а не общего устранения неполадок при запуске.
Несколько недель назад при попытке запуска двигатель завелся, работал нормально около 10 секунд, медленно падали обороты, затем заглох. Все дальнейшие попытки запуска не увенчались успехом, что привело к проворачиванию коленчатого вала, но вообще не запускалось (примечание: аккумулятор не является проблемой, заряд поддерживается за счет попыток запуска с помощью зарядного устройства / попыток прыжка), с тех пор автомобиль в отчаянии стоял в гараже.
В то же время у меня была давняя (и довольно сильная, в последнее время) течь охлаждающей жидкости. При более тщательном осмотре я вытащил воздушный фильтр и заметил, что примерно половина его была покрыта сухой охлаждающей жидкостью (утечка охлаждающей жидкости находится возле впускного фильтра). В остальном фильтр и окружающие уплотнения в хорошем состоянии. Трудно сказать, прошел ли он через фильтр из-за хорошо заметного ярко-зеленого окрашивания белого фильтра. Новый фильтр не решил проблему, которая исключает забитый фильтр, препятствующий воздушному потоку.
У меня есть два вопроса:
Я пытаюсь определить, должен ли я оставить это в своем списке возможностей или вычеркнуть.
Если во впускное отверстие попало достаточное количество охлаждающей жидкости, двигатель может быть заблокирован гидроблоком. В то время как воздух может быть сжат цилиндрами в двигателе, вода не может быть сжата. Так что что-то еще должно дать сбой, что может привести к серьезному повреждению двигателя.
Что касается того, может ли охлаждающая жидкость (или вода) пройти через воздушный фильтр, да, может. Воздушные фильтры не пропускают воду.
При этом описанные вами симптомы (двигатель медленно падает, а затем глохнет) не согласуются с гидроблокировкой.
Может ли охлаждающая жидкость пройти через воздушный фильтр?
Ответ на это "да". Однако главный вопрос заключается в том, как он туда попал и откуда взялся ? Если у вас на Prelude штатный воздухозаборник, то фильтрующий элемент находится ниже любого места, которое может подавать к нему охлаждающую жидкость. Большинство новых автомобилей с впрыском топлива имеют трубопровод охлаждающей жидкости, проходящий через корпус дроссельной заслонки, который обеспечивает некоторые средства предотвращения замерзания корпуса дроссельной заслонки в холодную погоду. Это кажется наиболее вероятным местом, откуда могла попасть охлаждающая жидкость, которая затем стекала вниз к воздушному фильтру. Я делаю здесь несколько предположений, но это кажется логичным местом, откуда оно могло взяться. Практически невозможно, чтобы охлаждающая жидкость текла в противоположном направлении.
Если да, то может ли это как-то привести к ситуации...
Основной ответ на это - нет. Причина, по которой я говорю это, заключается в том, что для того, чтобы двигатель заглох, требуется много охлаждающей жидкости. Если в вашей системе будет столько охлаждающей жидкости, этого будет достаточно для гидроблокировки двигателя. Даже с приличной протечкой прокладки головки двигатель будет продолжать работать, хотя из выхлопной трубы будет выходить большое количество белого дыма.
Как бы то ни было, я думаю, вы лаете не по тому дереву. Я посмотрю, какова ваша следующая теория, и посмотрю, куда нам нужно двигаться дальше.
Что-то, что, кажется, стоит проверить: если у этого двигателя есть свеча зажигания, снимите ее достаточно долго, чтобы проверить, не перекрывает ли какая-либо жидкость зазор этой свечи зажигания.
ЧашаКрасного