Могу ли я запустить двигатель на короткое время с ослабленным болтом шкива коленчатого вала?

У меня Honda Prelude SH 2001 года (двигатель Honda H22A4). Собираюсь самостоятельно заняться заменой ремня ГРМ и сальников распредвала/коленвала/балансирного вала.

Тем не менее, один инструмент, которого у меня нет, — это динамометрический ключ (ударный или другой), подходящий для крутящего момента 170 футо-фунтов на болте шкива коленчатого вала при его повторной установке (у меня есть электрический ударный гайковерт с 125 футо-футами). lb и дешевый динамометрический ключ с максимальным усилием 80 ft-lb). Кроме того, я заказал инструмент для снятия болта шкива коленчатого вала Honda, хотя я подозреваю, что мне все равно придется отнести его в магазин, чтобы получить помощь, чтобы взломать болт, если я не могу сделать это вручную.

Мой шкив кривошипа имеет шлицы и шпонку или что-то в этом роде — я не знаю терминологии, поэтому вот картинка:

введите описание изображения здесь

( источник изображения )

Болт просто подходит к концу коленчатого вала, ничего экзотического (специальный инструмент имеет отверстие посередине и сидит в большом гнезде, поэтому вы можете удерживать вал неподвижно, взламывая болт):

введите описание изображения здесь

( источник изображения )

Итак, мой вопрос, который я, вероятно, слишком раздул, заключается в следующем:

Предполагая, что мне нужно ехать (всего несколько кварталов) в магазин, чтобы получить помощь, чтобы взломать болт, а затем отвезти его обратно, чтобы получить помощь, чтобы затянуть его до 170 футо-фунтов, когда я закончу, это означает, что мне придется сделать это вождение с болтом, затянутым со значительно меньшим крутящим моментом. Я могу это сделать? Если да, следует ли мне принимать какие-либо особые меры предосторожности? У меня недостаточно опыта, чтобы предсказать, приведет ли скорость коленчатого вала к соскальзыванию болта / шкива или повреждению шлицов или шпонки и т. д.

Коленчатый вал вращается против часовой стрелки, а болт не имеет обратной резьбы, поэтому я знаю, что, по крайней мере, увеличение оборотов естественным образом затянет болт (но, возможно, уменьшение оборотов ослабит его?).

Если я не могу вести машину с ослабленным болтом шкива, я не знаю, что еще я могу сделать. Полагаю, я мог бы арендовать компрессор и ударный динамометрический ключ. Тогда установка болта не составит труда. Хотя я не собираюсь его ломать.

Вы проверили в местном OReilly или Autozone? У них могут быть арендованные инструменты, которые помогут в работе.
@ Пит Да, ты прав. Это лучшее решение.

Ответы (3)

tl dr: Возможно, вы могли бы, но почему бы просто не сделать это правильно?

Получите правильные инструменты для работы и сделайте это правильно с самого начала. Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, что что-то упадет во время движения по дороге.

Во-первых, возьмите втулку для ступицы Honda, которую производит Lisle. Вы можете получить его (или близкое факсимиле) где угодно. Это Lisle PN: 77260 и выглядит примерно так:

введите описание изображения здесь

Этот инструмент будет удерживать кривошип на месте, пока вы вытаскиваете болт коленчатого вала из середины.

Затем, чтобы выкрутить болт коленчатого вала, вам понадобится стержень прерывателя, возможно, с натяжной трубой, чтобы он вырвался. На самом деле вам понадобятся два разных стержня прерывателя, один для использования с вышеуказанным инструментом, а другой для соединения с гнездом, которое вам нужно будет сломать.

Затем возьмите динамометрический ключ, чтобы затянуть все обратно. Почти невозможно использовать ударный гайковерт, чтобы получить правильный крутящий момент на крепежной детали ... есть динамометрические стержни, которые используются для надевания зажимных гаек, но обычно они достигают максимум 100 фунт-футов. Кроме того, вы не используете динамометрический ключ для снятия креплений, так как вы испортите свой динамометрический ключ (вы убьете калибровку на нем).

В общем, используйте правильный инструмент для правильной работы. Сделайте это правильно с первого раза, и вы никогда не пожалеете об этом.

В большинстве магазинов запчастей есть наборы, которые вы можете «одолжить» для затягивания и ослабления этого болта коленчатого вала.

Ослабьте его, а затем снова затяните до 70 фунтов, чтобы вы могли снять его, когда вернетесь домой, не рискуя, что он ослабнет во время поездки.

Если мне нужно продолжить работу в магазине, это хорошая идея. Почему вы выбрали 70?
Из-за ваших характеристик ударного крутящего момента этого и 70 достаточно, чтобы вернуть его к вам домой.

Ну, ты можешь ... пока у тебя не будет такого же результата, как у моего друга.

Он ехал, когда раздался внезапный «стук» и загорелась сигнальная лампа зажигания. Очевидным предположением было «обрыв ремня привода генератора», поэтому он остановился и остановился, чтобы разобраться.

Действительно, приводного ремня не было видно. Также не было шкива коленвала, который как-то разболтался и отвалился. "Стук" предположительно был звуком удара шкива о дорогу. Он вернулся, чтобы найти его, но так и не нашел.

Могу ли я запустить двигатель на короткое время с ослабленным болтом шкива коленчатого вала?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v