В другом вопросе я подтвердил, что такое совок капота. Мне также было интересно, что это за структура, так как она была другой формы, чем совок капота. Я слышал, что это был «турбокомпрессор» или что-то в этом роде, и что он помогал нагнетать воздух в двигатель и ускорять машину. Что это такое? Какова его цель и делают ли они их до сих пор? И в каких машинах он есть? Я видел его на зарядном устройстве, и я думаю, что другие новые, но я не уверен, так как многие турбокомпрессоры не выглядят так?
Это нагнетатель в стиле корней. В отличие от упомянутого вами турбонагнетателя, нагнетатель (или «нагнетатель») приводится в движение непосредственно коленчатым валом двигателя через большой ремень. Турбины используют выхлопные газы для выполнения той же задачи. Задача состоит в том, чтобы нагнетать в двигатель больше воздуха, чем двигатель мог бы всосать сам по себе. Делая это, он заставляет двигатель «думать», что он больше, чем он есть на самом деле, и, таким образом, производит больше лошадиных сил в процессе.
Вот как это выглядит вблизи:
Вот один на двигателе:
Они не поставляются на автомобили непосредственно с завода. Они являются дополнением послепродажного обслуживания. Некоторые автомобили поставляются с различными версиями нагнетателей (например, Pontiac Grand Prix GTP), но ничего подобного тому, что вы видите на картинке.
РЕДАКТИРОВАТЬ: В этой статье Wiki , похоже, есть много ответов для вас.
Просто добавим, что воздуходувка использует ремень для нагнетания воздуха в цилиндры для увеличения воздушно-топливной смеси. Ремень является паразитным, однако вентилятор обеспечивает большую мощность, чем потребляет. На Top Fuel Dragsters (и Funny cars) вы видите потерю около 600 л.с., но увеличение мощности более чем компенсирует потерю. Ведь топовый драгстер разгоняется до 300 миль в час за 3-4 секунды. Хотя я использовал его только один раз (да, я гонщик), это стоило увеличения мощности. Я также хотел бы отметить, что если вы не используете топливо с высоким октановым числом или топливо на основе спирта / нитрометана, вам не следует особо беспокоиться. Обычно воздуходувка поднимает давление в цилиндре примерно до 50 фунтов на квадратный дюйм, что приводит к другим потенциальным проблемам, таким как гидроразрыв (это когда вы отпускаете газ, а затем снова нажимаете на акселератор, вызывая сброс топлива в цилиндр, который становится твердым и не может быть сжимается, вызывая выброс удилища). Имейте в виду, что я пытаюсь быть нетехническим в технической теме.
Побречита
Зайд
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2