Датчик положения распредвала R&R - что-нибудь конкретное? - 2007 Додж Чарджер 2.7LA/T

Собираюсь сегодня помочь моему соседу с его зарядным устройством. У него было много проблем с управляемостью, "Rev Hang" или синхронизация спидометра и тахометра и т. д.

Мы отсканировали его и получили два кода CMPS. Он попросил технического дилера осмотреть машину и подтвердил необходимость замены CMPS. Не похоже, что есть что-то кроме R&R и надлежащего крутящего момента... Но, чтобы быть уверенным, для этой машины:

  1. Что нужно сделать, кроме отключения аккумулятора, для удаления и/или замены датчика?

  2. Следует ли сбросить код(ы) вручную или просто позволить компьютеру увидеть новый датчик и установить/разрешить код самостоятельно?

  3. Характеристики крутящего момента? AutoZone (? AllData?) говорит 105 дюймов-фунтов / 12 футо-фунтов

  4. Что-нибудь еще, что я должен знать?

Спасибо за ваше время.

Ответы (1)

Замена датчика положения распределительного вала на двигателе Chrysler V6 объемом 2,7 л выполняется очень просто. Это действительно процедура R&R. Вам понадобится датчик, гаечный ключ на 13 мм (или головка/трещотка, если он подходит), динамометрический ключ (если хотите) и, возможно, отвертка с плоским наконечником.

Что нужно сделать, кроме отключения аккумулятора, для удаления и/или замены датчика?

Нет. Это все, что вам нужно сделать для подготовки к удалению.

Следует ли сбросить код(ы) вручную или просто позволить компьютеру увидеть новый датчик и установить/разрешить код самостоятельно?

Можно и так и так, но я бы очистил коды после замены, но до первого запуска. В зависимости от того, сколько времени вам потребуется, чтобы заменить датчик, коды все равно могут быть удалены из-за отсутствия заряда батареи. Вы можете проверить их, чтобы увидеть перед первым запуском. Вы ничего не повредите, очистив их.

Характеристики крутящего момента? AutoZone (? AllData?) говорит 105 дюймов-фунтов / 12 футо-фунтов

12 lb-ft - правильная спецификация. Если вы не можете вставить торцевой/динамометрический ключ в то место, где находится стопорный болт, затяните болт так, чтобы он плотно прилегал, и, возможно, чуть больше крутящего момента. Вам не нужно идти Геркулес на нем. Просто сделай это немного поудобнее, и все будет в порядке.

Что-нибудь еще, что я должен знать?

Возможно, вы захотите смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством свежего моторного масла, прежде чем вставлять его в блок. Это гарантирует, что он войдет без подвешивания или повреждения уплотнительного кольца. Если у вас нет чистого/свежего моторного масла, не покупайте новую кварту только для этого. Для этого также можно использовать моторное масло со щупа. Вам просто нужна какая-то смазка, на этом все (читай: страховка).

Не бойтесь этого. Это действительно должно быть очень короткое и легкое задание.

Если вам это действительно интересно, я нашел это видео на YouTube , в котором это очень хорошо показано. Большинство двигателей Chrysler/Dodge 2,7 л V6 точно такие же.

Я хотел бы добавить тот факт, что продукты Chrysler/Dodge очень привередливы в отношении датчиков распредвала и кривошипа. Дилерская цена обычно сопоставима с ценой послепродажного обслуживания и не сопровождается другими симптомами, из-за которых вы могли бы гоняться за своим хвостом в поисках разных причин.
@ Милисон. Спасибо. Я тоже слышал об этом. После неудачных попыток найти крест для детали Mopar владелец собирается использовать деталь под брендом Mopar.
@Paulster2: Спасибо. Хороший совет о смазке уплотнительного кольца!