Червячный привод или трение.

Червячный :

Червячная передача – необратимый механизм. Это означает, что при повороте входа (червяка) будет вращаться выход (шестерня), но когда вы попытаетесь повернуть шестерню, она не будет двигаться. Это решение чаще всего встречается с электростеклоподъемниками, потому что червячный привод по своей природе имеет очень высокое передаточное отношение: поворот червяка на один полный оборот приведет к тому, что шестерня повернется только на одну зубчатую передачу. Это выгодно, когда у вас есть небольшой электродвигатель, который обычно имеет высокие обороты, но низкий крутящий момент. Червячная передача служит здесь и зацеплением, и замком.

Трение:

Так просто, как, что. Весь механизм просто достаточно «жесткий», чтобы оставаться там, где вы его положили. Это решение чаще всего встречается с окнами с ручным управлением. Здесь нет червячной передачи, потому что, в отличие от электродвигателя, человеческая рука, вращающая кривошип, обеспечивает низкие обороты, но относительно высокий крутящий момент, поэтому нет ни необходимости, ни места для таких шестерен с высоким передаточным числом. В запущенных старых автомобилях, когда оконный механизм изнашивается и расшатывается, он может дойти до состояния, когда частично опущенное стекло упадет полностью после того, как вы отпустите рукоятку.

«Частично свернутый» важен, потому что без червячной передачи требуется дополнительная функция: в самом верхнем положении срабатывает дополнительный запирающий механизм. Таким образом, в этом случае вес стекла поддерживается замком. Без замка всегда можно было бы силой опустить окно, как это можно сделать, когда оно приоткрыто.

Каждое окно имеет так называемый стеклоподъемник (вот репрезентативное изображение):

Само окно крепится к подоконнику. Это удерживает его устойчивым и ровным при движении вверх и вниз. Как вы можете видеть, внизу есть шестерни, которые соединяются с двигателем (или кривошипом, если это ручной механизм), что предотвращает одновременное падение всей сборки. Вот почему он называется регулятором, так как он регулирует расстояние, на которое может перемещаться окно. Двигатель имеет ограничитель, который позволяет ему двигаться только в одном направлении.

Во многих новых автомобилях для регулировки окна используются тросы, но функция практически такая же. Вот репрезентативное изображение для кабельного типа:

Имейте в виду, что каждый производитель будет делать свое дело, и все они будут выглядеть немного по-разному, но функции практически одинаковы.

Червячный привод в двигателях или ручном кривошипно-шатунном механизме имеет определенные «входной» и «выходной» валы; если вы попытаетесь переместить "выходную" сторону диска, ничего не произойдет. Посмотрите примеры на https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive , должно быть интуитивно понятно, почему иначе нельзя.