Коробка передач Pontiac G5 иногда глохнет при переключении на первую во время остановки, иногда машина глохнет

У меня есть Pontiac G5 2007 года с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач (если вам интересно, возьмите F23) и около 145 тысяч миль.

Эта проблема существует уже пару лет, но постепенно усугубляется.

Иногда, когда я переключаюсь на первую во время остановки, например, на светофоре или знаке остановки, коробка передач издает ужасный скрежещущий звук. Примерно в 50% случаев я сталкиваюсь со скрежетом, электроника автомобиля тоже сходит с ума - спидометр подскакивает до 70 миль в час или около того (заметьте, я остановился), стерео на мгновение становится громче, а затем обороты двигателя падают. вернуться к холостому ходу. В редких случаях машина глохнет, когда это происходит, хотя она не качается вперед, как если бы я не отпустил сцепление должным образом.

Вот видео, которое я снял на видеорегистратор: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Вы можете ясно слышать скрежет, после которого мне приходится заводить машину после того, как она заглохнет.

Я пытался исследовать это в Интернете, но не нашел никаких решений. Я также убедился, что полностью выжимаю сцепление и жду пару секунд после этого, чтобы переключиться.

Этого не происходит ни на какой другой передаче, особенно во время движения (хотя я пару раз сталкивался с электрическим явлением при переключении на заднюю передачу). Сцепление и выжимной подшипник были заменены около 18 тысяч миль назад, но проблема возникла до этого и не исчезла после этого.

Любая помощь приветствуется.

Для меня это звучит как две проблемы: проблемы с электричеством могут быть связаны с плохим заземлением, связанным с нейтральным защитным выключателем, и скрежет трансмиссии может быть плохим синхронизатором или проблемой в гидравлической системе сцепления, хотя последнее обычно проявляется на других передачах. также.
Разве плохой синхронизатор не вызовет проблемы при движении, а не при остановке?
Синхронизатор используется только для согласования скоростей двух включенных передач (в данном случае входного вала и 1-й передачи). Как только передачи включены, муфта удерживает их вместе, и синхронизатор просто готов к поездке. Прокачка сцепления несколько раз предотвращает или уменьшает скрежет?
Я не заметил разницы. Один друг предложил переключиться на 2-ю, а затем на 1-ю во время остановки, и я еще не делал этого (хотя я только начал).
Доступ к первому и второму осуществляется с помощью одного и того же форка. Включение второй передачи приводит к вращению узла до частоты вращения двигателя, что снижает нагрузку на синхронизатор первой передачи. Жидкость в коробке передач меняли одновременно со сцеплением?

Ответы (1)

Если ваша трансмиссия издает скрежещущий звук, когда автомобиль не движется и сцепление полностью выжато, это означает, что крутящий момент все еще подается на трансмиссию. Я подозреваю, что либо главный цилиндр, либо гидравлическая линия имеют неисправность. Также возможно, что ремонтные работы на сцеплении/рабочем цилиндре были проведены неправильно.

Для дальнейшей диагностики вы можете поднять автомобиль, включить первую передачу, выжать сцепление, запустить двигатель, подождать и проверить, начинают ли медленно вращаться колеса.

Спасибо, попробую при следующей возможности. Любая идея, почему это будет прерывистым?
Моя теория: Это прерывисто, потому что уплотнение в одном из цилиндров время от времени дает течь.