Торможение двигателем на спуске и расход топлива [дубликат]

Много раз слышал и читал, что при движении под гору на передаче двигатель почти не расходует топлива. Напротив, когда вы спускаетесь с того же холма и нажимаете сцепление (или ставите машину на нейтраль), двигатель потребляет нормальное количество топлива.

Когда вы оставляете машину на передаче, поршни все еще вращаются со скоростью около 1-2 тысяч об / мин. Как же тогда удается получить столь малый расход топлива? Что заставляет двигатель вращаться?

С другой стороны, почему автомобиль сжигает так много топлива при включении нейтральной передачи?

Ответы (2)

Ответ действительно прост.

При включенной передаче двигатель соединен с колесами. Когда колеса вращаются, двигатель вращается. Энергия, необходимая для поддержания вращения двигателя, исходит от кинетической энергии автомобиля. Вы можете почувствовать, как эта энергия теряется из-за трения при торможении двигателем. Конечно, если при спуске кинетическая энергия постоянно увеличивается под действием силы тяжести, то не может быть чистой потери кинетической энергии (т.е. снижения скорости).

В нейтральном положении нет связи с колесами. Таким образом, единственный способ заставить двигатель продолжать вращаться — это впрыск топлива. При этом вы не чувствуете торможения двигателем. Если на спуске, машина, вероятно, ускорится (если только скорость не настолько безумна, что сила гравитационного ускорения равна сопротивлению ветра).

В основном правильно, но требует дополнения: когда система управления двигателем обнаруживает, что вы убираете ногу с педали газа, когда двигатель включен, она прекращает впрыск топлива. Вот почему расход топлива падает до 0, когда вы едете под гору (или вообще накатом).
Движение по инерции @Hobbes может означать другое, поскольку в Великобритании движение по инерции означает, что сцепление нажато, а вы не ломаетесь. так что противоположное твоему утверждению :)
ах, спасибо. Я имел в виду езду с включенной передачей, не нажимая на педаль акселератора.

Когда автомобиль находится в нейтральном положении и двигатель работает, двигателю требуется топливо, потому что:

  • двигатель имеет внутреннее трение,
  • двигатель должен приводить в действие вспомогательные устройства, такие как водяной насос, масляный насос, генератор переменного тока, возможно, кондиционер и т. д.
  • во время такта сжатия воздух сжимается в цилиндре. Это требует энергии. Вы получаете часть этого обратно во время такта зажигания (даже если топливо не впрыскивается), но этот процесс не на 100% эффективен.

Кроме того, бензиновые двигатели очень малоэффективны на холостом ходу:

  • дроссельная заслонка закрыта, поэтому требуется много усилий, чтобы набрать воздух в цилиндр,
  • такт зажигания занимает много времени, поэтому потери тепла велики,
  • в двигателе с турбонаддувом турбонагнетатель не будет раскручен, поэтому рекуперация энергии невозможна.
Торможение двигателем на спуске и расход топлива [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v