Что мне делать в аэропорту без вышек в США, если я слышу, как самолет медицинской эвакуации ожидает вылета, пока я разворачиваюсь?

Я нахожусь слева по ветру в моем любимом аэропорту без башен. Как раз в тот момент, когда я поворачиваю на базу, слышу радиовызов по CTAF: «Такой-то трафик, медицинская эвакуация 123, короткая взлетно-посадочная полоса 31». Они не делают никаких просьб и ничего не говорят; они просто объявляют, что они там, ждут, пока я приземлюсь и уйду.

Поскольку это медицинский эвакуационный рейс, следует ли мне прервать заход на посадку и позволить им взлететь немедленно, или можно просто приземлиться и покинуть взлетно-посадочную полосу, как только это будет практически возможно?

Если я прерву подход, как лучше всего это сделать, учитывая, что сейчас я нахожусь на базовой ноге? Продолжить мимо взлетно-посадочной полосы и сделать отрезок против ветра? Просто повернуть направо и полностью выйти из схемы, а затем вернуться, как только медэвакуатор уйдет с дороги?

И что бы я ни сделал, какой радиовызов мне следует сделать? Я предполагаю, что есть что-то более стандартное, чем «Медэвак 123, Даймонд 456, я просто проеду мимо взлетно-посадочной полосы и сделаю перегон против ветра, чтобы вы могли сразу же взлететь».

(Это произошло в двухместном самолете, на котором я ехал сегодня. В данном случае пилот решил просто приземлиться и быстро покинуть взлетно-посадочную полосу.)

Лучшее, что вы можете сделать, это не быть одним из их клиентов.

Ответы (1)

Самым очевидным для меня было бы просто поговорить с ними:

Медэвак 123, это Даймонд на базе 31, вам нужно ускорить отъезд?

Если они скажут нет, то просто продолжайте и приземляйтесь как обычно. Если они скажут да, то я уйду с их дороги:

Медэвак 123, понял, мы расширим нашу базу и полетим против ветра, чтобы выпустить вас.

Я бы не стал слишком беспокоиться о стандартной фразеологии, важно убедиться, что вы оба понимаете друг друга, и если нет устоявшейся фразы для того, что вам нужно, просто говорите то, что кажется наиболее ясным.

Расширение базы против ветра имеет то преимущество, что оно удерживает вас в схеме, поэтому вы можете видеть, что происходит, когда вылетает медицинский эвакуационный самолет, и вы не тратите слишком много времени на повторный обход схемы. (Хотя, если у меня нет собственной чрезвычайной ситуации, я более чем счастлив сделать любой крюк, необходимый, чтобы помочь эвакуационному рейсу.)

Поворот направо оставляет шаблон позади вас, и если вы повернете слишком рано, вы потенциально можете столкнуться с другим движением в длинном финале, так что это не мой первый выбор. Но я не думаю, что есть какой-то стандартный способ оторваться от базы, и есть много возможных переменных (местность, трафик, воздушное пространство и т. д.), поэтому пилот должен решить, что безопаснее в данный конкретный момент.

Это хороший совет. Раньше я летал с неподвижным крылом под позывным Medevac; по моему опыту, большинство полетов были далеко не настолько критичными по времени, чтобы нам понадобился еще один самолет, чтобы уступить нам дорогу. Обычно такова природа Medevac с неподвижным крылом; Medevac с винтокрылом вполне может быть другим, но вряд ли приведет к этому сценарию.
Второй звонок с точки зрения фразеологии я бы изменил: слишком много подробностей. Что-то вроде: «создание орбит, чтобы выпустить вас» или «удлинение цепи, чтобы выпустить вас», я думаю, подошло бы лучше.
Я пару раз попадал в такую ​​ситуацию. В первый раз, как пассажир, мой пилот воспользовался этим подходом, медицинский эвакуатор сказал: «Нет необходимости, продолжайте как обычно». Еще 2 раза я сам применил такой же подход. Снова ответ «нет необходимости» во второй раз, а в третий раз я получил «строго не нужно, но был бы признателен, если бы вы могли». Сделал еще один круг и получил благодарность от медика после того, как они взлетели. Позже я столкнулся с пилотом медицинской эвакуации, и он сказал, что у них маленькая девочка со сломанной ногой. Медицинской спешки не было, но она и ее мать (также на борту) сильно нервничали (1-й полет). Чем скорее это закончится, тем лучше.
Какой именно путь будет «расширенной базой против ветра»?
@Czechnology Предполагая, что это левый паттерн, я хотел продолжить движение по базе мимо / через финал, а затем повернуть налево на встречный по ветру участок. Я думаю, что большинство людей поняли бы это так, по крайней мере, в США, но, может быть, есть лучший способ выразить это.
Лично меня не интересуют «создание орбит» или «расширение контура». Я бы сказал: «Медэвак 123, давай, Даймонд берет его с собой». Затем я летал по обычной схеме и смещался на участке против ветра ровно настолько, чтобы удерживать его на месте во время разбега.
Что мне делать в аэропорту без вышек в США, если я слышу, как самолет медицинской эвакуации ожидает вылета, пока я разворачиваюсь?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v