Что может быть причиной этого маневра вертолета?

В 4:30 в этом видео на YouTube Chinook пересекает взлетно-посадочную полосу на задних колесах. В тексте ролика указано «Аварийная посадка и взлет». Есть ли у пилота какая-либо причина делать это, кроме как «потому что я могу, и это авиашоу»?

Затем пилот продолжает двигаться по взлетно-посадочной полосе на задних колесах, маневр, который, я могу только представить, является показухой, но опять же, есть ли законная необходимость в этом?

Некоторые BV-347 (модифицированные на основе Chinook) были оснащены выдвижной гондолой , обращенной назад, что позволяло пилоту управлять вертолетом снизу, лицом назад. При этом я не вижу необходимости в этом типе наземного маневра, кроме как хвастаться ... Может быть, чтобы быстро снизить скорость относительно земли и сохранить контроль над направлением? Это все, о чем я могу думать.
Я не пилот вертолета, но я не думаю, что вертолёты обычно "рулят" так, как это делают самолёты. Они просто приземляются и взлетают с одного и того же места. Показанный маневр был бы актуален, если бы по какой-то причине вам нужно было взлететь из какого-то другого места, где вы находитесь, или вам нужно было маневрировать самолетом на земле в какой-то странной чрезвычайной ситуации. Если вам нужно срочно доставить вертолет в укрытие или здание (например, кто-то стреляет в вас), а времени на буксировку нет, вы можете попробовать что-то вроде этого.
@TylerDurden Многие рейсы и вертолеты рулят либо по земле на колесах, либо в парящем такси.
Взгляните на это изображение развертывания на крыше: 379e5bfa-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/… через operationhooah.com/Home/cool-chinook-stuff .
Это не взлетно-посадочная полоса. Судя по всему, это скала. И это был бы отличный способ быстро выгрузить войска, не слоняясь по полной посадочной площадке, которая открыла бы вас как цель дольше, чем необходимо. (на основе скриншота из видео) Но да, многие кадры с авиашоу хвастаются, лол.
Ах, это правда, @NZKshatriya, но если вы читаете вопрос, я не говорю о классной картинке, которая была выбрана для «обложки» видео, вместо этого я ссылаюсь на 4:30 в видео (где клип начинается, когда вы нажимаете кнопку воспроизведения).

Ответы (5)

Бывший вертолетоносец Королевских ВВС провел здесь много времени возле Чинуков.

Я думаю, что основной ответ - «потому что я могу», но я могу придумать законное боевое применение.

Вы тяжелы и вынуждены приземляться с подветренной стороны на узкую полосу, потому что с наветренной стороны зоны приземления существует опасность. Не хватает места, чтобы развернуться. Вы можете рулить назад таким образом, чтобы получить некоторый приток к винтам от относительного воздушного потока (и, следовательно, увеличения подъемной силы), а затем уходить назад до тех пор, пока у вас не будет достаточно места для перехода в нормальный полет вперед, более или менее как показано на рисунке. видео.

Здесь начинается командная работа — вы действительно должны доверять своему мастеру загрузки, который точно сообщает вам, где вы находитесь.

Хотя никогда не видел, чтобы это было сделано.

Очень интересно, спасибо, Саймон! Это могло бы объяснить «обратное такси», какая-либо законная причина для такого прямого такси, помимо «потому что я могу»?
@FreeMan Извините, я не могу придумать ни одного. Первая половина — это «быстрая остановка», колеса на земле помогают немного сбросить скорость, а вторая половина — не знаю.

То, что вы видите, называется приземлением на вершине или маневром на вершине .

Почему это практикуется, ясно из изображения ниже. У Chinook большая база, которая может помешать ему безопасно приземлиться в обстоятельствах, требующих эвакуации с небольшой возвышенности.

введите описание изображения здесь

Если бы Чинук на видео стоял на месте, я бы согласился, но на видео видно, как он отступает на высокой скорости.
То, что вы показываете, на самом деле хорошо подходит для кадра, который YouTube выбрал в качестве «обложки» для видео, однако, как упомянул @RonBeyer, это не та часть, на которую я ссылался или о которой спрашивал в мой вопрос. Я не знал названия «вершинный маневр», но я видел его раньше, так что вот оно.
@FreeMan перекатывание может быть неприменимым в этом случае, но остальная часть маневра все еще применяется.
Это правда, @fooot, но мой вопрос конкретно о том, как скатиться по взлетно-посадочной полосе, а затем снова вернуться назад.
Это вообще не отвечает на вопрос .

Похоже, это сделано для того, чтобы продемонстрировать впечатляющий уровень мастерства и контроля, которого пилот может достичь с этим самолетом. Что-то вроде серии видео Кена Блока Джимхана, где он демонстрирует потрясающее управление автомобилем, но вы бы никогда не захотели так водить, кроме как в соревнованиях по дрифту.

Растягивая определение «практического», если вам нужно что-то отбуксировать на короткий путь, и у вас нет подходящего пикапа, но каким- то образом у вас есть вертолет Chinook с пилотом мирового класса... вариант

Источник: мне просто понравился мысленный образ человека, использующего Chinook в качестве пикапа.

Первый абзац во многом повторяет существующий ответ, а второй, как вы говорите, с натяжкой. На самом деле огромная натяжка. Я почти уверен, что все, что вы можете буксировать таким образом, можно было бы передвигать проще и безопаснее, просто заставив группу парней толкать его.
Ты прав. Я думаю, мы всегда можем придумать полуправдоподобные варианты использования для чего угодно, но, учитывая, что мой пример, вероятно, никогда не произойдет, как вы думаете, мне следует просто удалить этот ответ?
Удаление зависит от вас.
@NathanSmith Нет, не стоит. +3-0

Когда наши пилоты CH-46 (PHROG) двигали самолет по взлетно-посадочной полосе, ими руководил наземный персонал, такой как я, мы много раз рулили их вперед и назад, поэтому я не верю, что это было бы «просто так». или "показуха". Это часть обучения каждого пилота, как и приземление на заднее колесо или «приземление на вершину», которое используется для приземления на крыши и вершины гор, следовательно, на вершину.

Спасибо за отзыв! Они будут рулить только с одной парой колес на земле, а не со всеми четырьмя? Что было причиной этого? Я мог видеть, что это практика приземления на вершину, но на обоих изображениях (в этом вопросе/ответе) вертолет кажется почти горизонтальным (трудно быть точным из-за ракурсов изображений), поэтому «вершинная» часть кажется быть просто обычной посадкой на посадочную площадку размером ½ - похоже, она не находится в положении «на заднем колесе».
@FreeMan: Когда все четыре колеса стоят на земле, роторы не создают обратной тяги. Чтобы двигаться назад, нужно поднять передние колеса.

Я предполагаю, что если вам нужно войти и выйти из «горячей» полосы, этот подход сведет к минимуму время (и положение в небе), в течение которого вы будете подвергаться вражескому огню. Как раз тот вид полета, который может понадобиться в спецоперациях.

Что может быть причиной этого маневра вертолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v