Я хочу написать историю, в которой мир состоит из множества островов, разделенных довольно небольшими водными пространствами (примерно шириной Средиземного моря или, может быть, с половиной), и я изо всех сил пытаюсь найти причину, чтобы управлять путешествиями гильдии. Немного похоже на Дюну с космическими путешествиями.
По сути, я хочу перенести сложность космических путешествий из «Звездных войн» или «Дюны» в мир, основанный на океане.
Моя первоначальная мысль заключалась в том, чтобы это было очень дорого, поэтому в каждом путешествии должен был быть какой-то коммерческий аспект, но это трудно объяснить.
Мир, на который я смотрю, несколько постапокалиптичен. После какой-то катастрофы на современном (может быть, 1950-е годы) уровне техники стало трудно жить, контакт планеты с какой-то жидкостью поднял уровень океана на несколько сотен метров и выжили очень немногие. Таким образом, технологии находятся в довольно странном состоянии, а магия — это вещь в этом мире, поэтому любая магическая навигация приветствуется, но это не обязательно означает, что обычная навигация невозможна.
Я думал сделать жидкость, которая поднимает уровень океана, чем-то другим, кроме воды, но это также повлияет на остальной мир, как если бы это был яд, который попадет на землю и отравит ее, и сделать ее кислой кажется трудным, учитывая, что острова нужно продолжать существующее…
Любые идеи о том, как придать этому сильному барьеру ощущение, требующее специализированной помощи, без фактического размещения вещей в пространстве?
У вас может быть вид морских змей длиной ~ 50 футов, которые атакуют корабли, думая, что они киты, поскольку они живут ниже того места, где плавают киты, они принимают корабли за животы китов и нападают на них.
Торговая гильдия может иметь любое из следующего:
маги, накладывающие на корабли обереги, которые, по сути, отпугивают змей (они не обязательно должны быть магическими, вы можете просто использовать какое-то химическое средство, если вы предпочитаете не использовать магию)
дорогие подводные лодки, которые могут а) видеть приближающихся змей и предупреждать корабли наверху и б) потенциально атаковать и отгонять/убивать хищников с помощью своих мощных технологий.
Просто возьмите страницу из истории. В эпоху парусного спорта, особенно в первые десятилетия его существования, исследователям, таким как Колумб, Кабрал, Магеллан и т. д., приходилось чертовски плохо плавать по Атлантике. Основная причина, по которой они так разбогатели, заключалась в том, что парусный спорт был занятием с высоким риском и большой прибылью.
Плавание само по себе непросто, особенно на больших судах. Для дальних дистанций одних знаний пилотирования недостаточно — нужно учитывать течения и ветры, с которыми вы столкнетесь. Совершите ошибку, и вы либо возьмете с собой слишком мало припасов и умрете от нужды в них, либо возьмете с собой слишком много припасов, что замедлит вас и станет проблемой логистики. А теперь представьте, что вы пытаетесь спланировать их, не зная, куда вас унесут течения и ветры, и не зная, насколько они сильны. Из-за этого Магеллан и его команда чуть не умерли от голода при пересечении Тихого океана.
Наличие хороших карт меняет все. Примерно в 1500-х годах у португальцев была практически монополия на морскую торговлю с Индией. Они веками составляли карты течений, ветров, песчаных отмелей и маршрутов, но держали их в секрете. Затем, к концу 16-го века, голландский чувак по имени Ян Гюйген ван Линсхотен украл и опубликовал их. Это имело влияние в 17 веке на порядки большее, чем Wikileaks в наше время:
Ему приписывают публикацию в Европе важной секретной информации об азиатской торговле и мореплавании, которую португальцы скрывали. В 1596 году он опубликовал книгу Itinerario (позже изданную на английском языке как « Рассуждения о путешествиях в Восточную и Вест-Индию»).), который впервые в Европе графически отображал подробные карты путешествий в Ост-Индию, в частности в Индию. Во время своего пребывания в Гоа Ян Гюйген ван Линсхотен тщательно копировал сверхсекретные карты, страница за страницей. Что еще более важно, Ян Гюйген ван Линсхотен предоставил навигационные данные, такие как течения, глубины, острова и песчаные отмели, которые были абсолютно необходимы для безопасной навигации, а также изображения побережья, чтобы указать путь. Публикация навигационных маршрутов позволила голландцам, французам и англичанам открыть проход в Ост-Индию для торговли. Как следствие, Голландская Ост-Индская компания и Британская Ост-Индская компания нарушили монополию 16-го века, которой пользовались португальцы на торговлю с Ост-Индией.
Серьезно. Если бы не ван Линшотен, вы бы сейчас свободно говорили на португальском, а не на английском.
В вашем мире может быть своя Португалия, сохраняющая монополию на морскую торговлю за счет сохранения монополии на знания.
Редактировать: карты — не единственный секрет, который они могут хранить. Пользователь 3445853 оставил комментарий:
Голландцы нашли секрет вкусного консервирования сельди ("matjes/maatjes herring": удалить все кишки, кроме поджелудочной железы, и замариновать в слабом рассоле --- ферменты поджелудочной железы вкусным и стабильным образом разрушают различные структуры), и им это удалось. держа это в секрете в течение 300 лет (незадолго до 1400 г.), продавая шведам и немцам рыбу, пойманную в их собственных водах, и разбогатев. Этот секрет мог украсть и продать ЛЮБОЙ необразованный матрос, но у них ничего не получилось [украсть проще, чем подробный набор карт!]. Так что морское братство МОЖЕТ хранить тайну.
Это особенно интересно, потому что многие смертельные случаи на море были вызваны цингой. Просто чтобы вы знали, когда у вас какое-то время цинга, и вы все еще недоедаете, каждый шрам на вашем теле начинает кровоточить, и ваши зубы начинают выпадать.
Так что в вашем мире люди могут либо честно платить гильдии и питаться консервами во время своих путешествий, либо рисковать сами не зная куда дует ветер, направления течений, и вдобавок ко всему у них будет только печенье , крекеры и крыс, чтобы поесть.
Море почти всегда покрыто туманом или густой дымкой, что делает навигацию по звездам и солнцу немного проблематичной.
И с тех пор, как произошел частичный инверсия магнитного поля (что делается в настоящей цивилизации!), магнитные компасы просто спорят друг с другом и указывают на ближайшую подкову.
Гильдии Навигаторов известен темный секрет сохранения вашей ориентации и определения вашего положения на воде, но это темная и ревниво охраняемая тайна.
(На самом деле это просто старые гирокомпасы для определения местоположения и направления, а также очень хороший магазин карт, включая течения, но никому не говорите!)
Сейчас океаны не очень глубокие. Достаточно глубоко, чтобы по ним нельзя было пройти, но недостаточно глубоко, чтобы погрузить в воду все скалы, торчащие из воды. Это делает плавание опасным, так как почти в любом случае вы можете столкнуться со скалой и получить дыру в лодке. В зависимости от того, какой постапокалипсис вы хотите, эти «камни» могут быть остатками построек предыдущей цивилизации. Я не уверен, что хотел бы попробовать плыть на лодке по затопленным остаткам крупного города, где все, что вы видите, это самые верхушки высоких зданий, и прямо под поверхностью могут быть здания, которые вы не можете видеть. .
Враждебные разумы.
Такие вещи являются сюжетом по крайней мере двух книг, которые я читал в прошлом... разумные организмы, внеземные или иные, возражают против человеческой деятельности в океанах и предпринимают шаги, чтобы разрушить человеческое судоходство и экономическую эксплуатацию морей, расширяя вплоть до нападения на сушу соответствующим образом спроектированных организмов.
В одной из книг разведчики использовали ядерные нагревательные устройства для атаки ледяных шапок, в другой клатратные отложения на морском дне были разрушены, что вызвало подводный оползень, который, в свою очередь, вызвал мощное поверхностное цунами.
В одном рассказе на разведчиков, по-видимому, напали и убили новым оружием, но в другом в самом конце возникло непростое перемирие. Подобное положение вещей, похоже, могло возникнуть и в вашем мире, если только гильдия сделала соответствующие предложения обитателям глубин. Вторжение в море кораблей, не принадлежащих гильдии, может раздражать жителей, которые могут налагать санкции на гильдию (чтобы побудить людей следить за своими делами), принимать меры против нарушителей договора, топя их корабли или, что еще хуже, нападать на сушу. пришли вторгшиеся корабли.
Последнее может создать интересную динамику, когда ни у кого, кроме гильдии, нет поселений на берегу моря, потому что никто не хочет, чтобы его унесло странной волной или более неприятными вещами, незаметно выползающими из моря ночью . .
(для тех из вас, кто может быть заинтересован в том, что представляют собой книги, и не заботится о спойлерном характере текста выше, пожалуйста)
«Рой » Фрэнка Шетцинга и «Пробуждение Кракена» Джона Уиндема. Последний намного короче первого, если вы думаете об охоте на любого из них.
Нулевой ветер
... означает, что вам придется грести (при условии, что двигатели недоступны), и есть практический предел тому, как далеко вы можете разумно забраться.
Вы можете ориентироваться в течение дня, используя время и угол к солнцу, чтобы получить азимут и местоположение. Вы можете использовать это для поездок на короткие расстояния продолжительностью менее 1 дня.
Однако ночью там кромешная тьма. Нет звезд. Нет луны. Не по чему ориентироваться. Вы не можете точно определить свою позицию в 50% случаев.
Прибавьте к этому некоторые магнитные рифы, которые делают компасы ненадежными, глубокие океаны, где невозможно бросить якорь и переждать ночь, и неравномерные господствующие ветры, которые могут слегка повернуть вас, и никто не сможет пересечь воду, пока не будут разработаны скоростные катера, которые можно сделать переправу за один день или перелет.
Хорошо, может быть, не Мотра, но новая мутация мотыльков, которые очень любят есть ткань, из которой делают паруса, когда они соленые, т.е. как только вы начинаете их использовать.
С потерей возможности делать полотно из лавсана и т. д. в какой-то степени практичным (относительно недорогим и функциональным) остается только органический материал. Однако, если вы пройдете через дюжину комплектов холста во время короткого рейса, это повысит стоимость материалов и рабочей силы и значительно уменьшит грузоподъемность.
Это было бы хорошей вариацией того, что плавание по пресной воде может быть дешевым, а плавание по океану - нет. Одежда, которая становится потной, тоже будет проблемой.
Контролирующей гильдией могла быть просто та, которая фактически имела монопольный статус на изготовление парусов, которые могли позволить себе вытеснить конкурентов из бизнеса.
Здесь много близко расположенных рифов, требующих осторожного плавания. Добавьте к этому непредсказуемые погодные явления, которые делают море очень неспокойным и опасным.
Поскольку осталось так мало людей, ни у кого нет возможности ориентироваться по небесным или солнечным средствам.
Возьмите некоторые идеи от Джейсона и аргонавтов и сделайте что-то похожее на сирен, пытающихся привлечь неосторожных моряков, чтобы их корабли и грузы могли быть украдены, а любые пассажиры и команда могут быть взяты в рабство.
Менее опасные водные пути могут контролироваться «дворянами» или деспотами, которые взимают плату за безопасный проход по таким водным путям, вынуждая некоторых людей избегать их и использовать более опасные маршруты.
Течения в узких руслах могут быть очень коварными.
На протяжении большей части истории человечества для навигации по морю требовалось определенное сырье, в основном древесина (и много), но также пенька, смола и т. д. Доски можно вырезать из более коротких деревьев (и даже они должны быть прямыми), но мачты действительно требуют очень высоких деревьев.
Превосходство Англии на море в Эпоху парусного спорта было связано с вырубкой лесов на значительной части страны , настолько, что древесину приходилось закупать в колониях. Одной из основных задач Королевского флота во время наполеоновских войн было держать открытыми морские пути в Балтийское море, где добывались многие из необходимых сырьевых материалов.
И наоборот, способность USS «Конституция » не обращать внимания на британские залпы отчасти объяснялась тем, что он был построен из чрезвычайно плотного южного живого дуба (для сбора которого требовался другой вид сырья, т. е. рабы — очевидно, условия были настолько ужасающими, что свободные рабочие не остаться).
Ваша гильдия может иметь эксклюзивный доступ к очень специфическому необходимому сырью, например, к старому лесу на определенных островах. Охрана этого доступа от жадных незваных гостей могла бы стать интересным сюжетом.
Большинство ваших людей страдают крайней агорафобией.
Не только в смысле «боится открытых пространств», что является наиболее очевидным аспектом агорафобии. Также дополнительные аспекты состояния: страх оказаться вне досягаемости других людей, которые могут помочь вам, если есть проблема, и страх оказаться в месте, откуда вы не можете достичь безопасности.
На суше это не такая большая проблема. И агорафобия укоренилась в культуре, так что большинство людей даже не осознают, что у них есть эта проблема.
Но быть на маленьком судне посреди открытого моря... Это бьет по всем неверным триггерам.
Возможен очень короткий переход к соседнему острову или прибрежная рыбалка в пределах видимости суши, но дальше...
Некоторые люди будут естественным образом невосприимчивы к этому заболеванию. Они могут быть моряками открытого моря, но все остальные думают, что они либо невероятно храбры, либо совершенно сумасшедшие (или и то, и другое).
Это значительно ограничит морские путешествия. Только если есть острая потребность в морском путешествии (например, в доставке товаров первой необходимости), можно будет совершить путешествие.
Настоящие моряки будут богатыми людьми, так как их услуги пользуются большим спросом, но есть только очень ограниченное количество людей, которые могут выполнять эту работу.
Никаких океанских лодок.
1600км это нормально. Вам понадобится мотор или парус. Гильдия делает обход и смотрит на лодки. Если есть парус, или мачта, или руль, лодка конфискуется, а владельцы наказываются. Информаторы получают награду, если сообщают о владельце парусника.
Единственные разрешенные лодки с веслами и без руля, и люди используют их для ловли рыбы на коротких расстояниях от берега или для поездок вокруг своего острова. Силы весла недостаточно, чтобы пересечь Средиземное море.
У гильдии есть парусники, и она организует чартерные рейсы для тех, кто хочет путешествовать на большие расстояния. Они также будут перехватывать лодки в море в нарушение их правил. Контрабандисты и нарушители правил завершают свои поездки ночью, пережидая дни на замаскированных лодках в открытом океане, где вероятность их обнаружения меньше. На суше у них есть специальные замаскированные порты, куда они ставят и прячут свои корабли.
Космос по своей природе враждебен — мы, люди, не можем выйти в него без полной защиты тела от радиации и отсутствия почти всего, что там есть. Это умопомрачительно большие расстояния между солнечными системами, которые могут иметь или не иметь ничего стоящего.
Чтобы перенести этот опыт в земной мир, потребуется некоторый перевод, поскольку, даже если лодка утонет и мы окажемся на воде, мы сможем прожить хотя бы какое-то время, что даст нам шанс на спасение.
Плавание в этом новом и более опасном мире зависит не только от ветра и воды. Магия в вашем мире взаимодействует с миром не обязательно враждебно, но грубо и безразлично. Тоже не совсем предсказуемо.
Навигация в этом новом мире представляет собой смесь традиционной навигации и некоторых магических навыков. Это может быть особый набор заклинаний, который гильдия держит в секрете и который значительно облегчает (или даже делает возможным) дальние путешествия. Учитывая нехватку населения, но более высокие технологии, вполне возможно, что эти моряки-дальнобойщики являются гильдией, поэтому их специальные навыки могут передаваться от мастера к ученику.
То, что они контролируют все дальние путешествия, делая это, является бонусной функцией.
Чувство течений магии так же важно, как чувство ветра и волн, и того, как ваш корабль чувствует себя на открытом воздухе. То, как провести ваш сосуд через метафизические потоки магии, может и спасет вам жизнь.
Следует отметить, что я пытаюсь не указывать конкретный магический метод навигации, поскольку тип или стиль магии не упоминался, просто он там был.
Заимствуя ответ Закона квадрата-куба, новые сведения об открытом море держатся в секрете от всего мира, чтобы сохранить свою монополию на информацию. В то время как все знают, что местный кракен живет в бухте Кракен, мало кто знает, что поток маны в океане между двумя островами, находящимися на расстоянии сотен километров друг от друга, может превратить корабль в пыль за считанные минуты без надлежащей подготовки.
В судостроении теперь могут потребоваться магические ритуалы, помогающие наполнить корпус корабля защитой от сурового мира, мало чем отличающейся от радиационной защиты, которая почти наверняка понадобится нам для дальних космических путешествий. Люди, развившие это желание, твердо держали это в секрете.
Для коротких поездок между близлежащими островами и для рыбалки сгодится то, что есть или сможем сколотить из того, что осталось после апокалипсиса. Если рядом с островом есть опасность, вы можете быть уверены, что местные жители узнают об этом и научатся обходить ее стороной. У них будет технология для регистрации и ведения хороших записей.
По сути, острова и водная гладь вокруг них — эквиваленты вашей солнечной системы.
Незначительная проблема с рамой, но если вы не настроены на плавание в воде, то как насчет неба? Если вы смотрите на технологии 50-х годов, то, хотя реактивные самолеты и самолеты, какими мы их знаем, еще не существовали, дирижабли определенно были чем-то достижимым. Если я правильно помню историю, катастрофа Гинденбурга означала для них конец эпохи в туристическом отделе, и я знаю, что это были 1930-е годы.
Как и выше, ваша гильдия может управлять путешествиями, контролируя создание дирижаблей. Подъемный газ может быть другим, или это может быть какое-то секретное заклинание или алхимия, которую они скрывают, чтобы обеспечить свою воздушную монополию. Любые парусные тропы и идеи по-прежнему применимы к дирижаблям, и теперь у вас есть реальная возможность врезаться в очень недружественные воды.
Очень слабое магнитное поле требует узкоспециализированных навигационных инструментов, которые могут свести навигаторов с ума. Некоторые очень немногие навигаторы (гильдии) способны противостоять этим побочным эффектам и перемещаться по океанам. Это может даже поднять вопрос; если вы оказались не в той части мира, было ли это из-за погоды, изменения течения, невезения или ваш навигатор, хотя и член гильдии мореплавателей, все-таки начал сходить с ума?
Сдвиг магнитного поля, так что почти невозможно ориентироваться по компасу. Чтобы компасы работали, вам нужно, чтобы стрелки компаса двигались и указывали направление в устройстве, почти лишенном трения. Возможно, шар размером с кулак, в котором магия или новая технология нейтрализуют гравитацию. Вы могли бы даже использовать историческое применение ртути в маяках, чтобы создать такое устройство без трения.
В 18 и 19 веках линзы обычно устанавливались на колеса или подшипники и прикреплялись к часовым механизмам, которые периодически заводил хранитель. В 1890-х годах некоторые хранители начали погружать линзы в жидкую ртуть. Металлическое основание линзы легче вращалось в ртути, что помогало свету вращаться быстрее с менее частым подзаводом.
А также:
Современные ученые задаются вопросом, не является ли ртуть, а не изоляция, причиной сообщений о том, что смотрители маяка ведут себя беспорядочно или теряют рассудок, поскольку хроническое отравление ртутью вызывает спутанность сознания, депрессию и галлюцинации.
Что может сделать гильдию в вашем мире особенной, так это способность противостоять негативным последствиям работы не маяка, а компаса, для работы которого нужна ртуть или другой материал/магия/технология.
Изменение гравитационного поля также может быть связано с повышением уровня океана в вашем мире.
Острова движутся и не имеют фиксированного положения.
Если бы остров мог двигаться, было бы трудно плыть, так как вы не уверены, сможете ли и когда вы найти новую гавань (или сможете ли вы через пару дней вернуться обратно к морю). безопасность вашего порта приписки). Более того, было бы очень трудно добраться до определенного пункта назначения.
К этому эффекту можно было бы добавить недостаток рыбы в море (может быть, криля и много, но в том же случае, что затопил мир, рыба вымерла), что сделало бы путешествие на корабле еще более рискованным, так как экипаж будет полностью зависеть от количества еды на корабле (больше еды для загрузки на корабль будет означать меньше груза и меньше пресной воды).
К счастью, благодаря магии, некоторые одаренные люди могут «ощущать» присутствие островов (их называют шаманами-воспринимающими цель, или GPS), а это означает, что каждой команде потребуется один из этих навигаторов (сертифицированных гильдией), чтобы вести их. их к островам. Кроме того, среди этих GPS существует иерархия, поскольку наиболее ценные из них могут определить местоположение острова издалека или определить местоположение определенного острова (а не любого острова).
По причине, по которой острова будут двигаться:
Эльверс . Межзвездные контакты ваших радистов и магов привлекли внимание Великих Угрей, которые унеслись со своей предыдущей планеты столбами ядерного огня. Они образовали огромный Шар диаметром в сотни миль, чтобы выдержать пересечение космоса. Они рассеялись и пролились дождем на каждую часть океана вашей планеты, которую они чувствовали из космоса, в течение сорока дней и сорока ночей, пока не поднялся весь уровень моря.
Очень немногие, Верховные Евнухи своей расы, остались в живых, чтобы следить за опасностью и наносить на карту даже самые глубокие залежи урана на вашей планете. Остальные растворились в гаметах, отдав свою жизнь процессу естественного отбора.
Личинки или эльфы больших угрей получают все необходимые им неядерные питательные вещества из моря и друг от друга, а также производят энергию путем деления ядер. (Приложив немного магии, индуцированное гамма-излучение определенно сработает даже в самом маленьком масштабе). Их задача на ближайшие столетия состоит в том, чтобы проглотить каждую частицу усваиваемого изотопа на планете. Но их жизнь — это постоянная борьба, вечное противостояние соперника с соперником. Проигравшие кормят победителей до тех пор, пока однажды великий цикл не продолжится снова. Когда они воспользуются своими накопленными ресурсами и взлетят ввысь, радиоактивные осадки полностью сотрут планету от всей другой жизни.
До этого времени ваши люди вольны делать, что хотят. Угри остаются в море — они почти и есть море — и не будут их беспокоить. Если не спровоцировать , т. Имея дело с внешними силами, для эльфов борьба и бегство — одно и то же: они активируют свой незрелый космический двигатель и улетают на том, что варьируется от гейзера загрязненной воды до столба пылающих осадков.
Поскольку вмешательство в Море Кошмаров может уничтожить все в пределах сотен метров и распространить радиоактивные осадки на сотни миль, люди опасаются его. Поблизости есть несколько зданий, которые строго регламентированы. Море пересекает только гильдия Навигаторов, людей, выбранных еще малышами, потому что они, естественно, хорошо играют с животными. Их вступительный экзамен состоит в том, чтобы сыграть на норе аспида и положить руку на логово кокатрикса. Опытный Навигатор не может просто спустить лодку, не будучи уничтоженным, или избежать опрокидывания и гибели в Море. Навигаторы могут понимать и глубоко сопереживать огромной орде личинок большого угря вокруг них, и тонкими намеками и движениями направлять свой корабль на путь, по которому он движется вперед к месту назначения. Есть рассказы о кораблях, которые совершали переход на скорости в сто узлов...
Определение долготы и широты для правильной навигации.
Долгота — это вертикальные линии на карте. Широта - это горизонтальные линии. Вычисляя каждую линию, вы определяете свое местоположение в том месте, где они пересекаются.
Они смогли рассчитать широту по углу наклона солнца в полдень. Так как солнце в разных частях земного шара имеет максимальный угол наклона. Таким образом, если бы вы были на экваторе, солнце было бы прямо над вами. Есть диаграмма углов, и, взяв угол, можно найти линии широты, между которыми вы находитесь.
Долгота требовала сохранения времени. Гринвич, Англия, был использован в качестве отправной точки. Есть Гринвичский меридиан, который представляет 0 долготы. Затем вы устанавливаете часы «хронометр» на время по Гринвичу. Теперь, когда часы пробьют полдень, вы узнаете угол наклона солнца в Гринвиче. Таким образом, измерение угла наклона солнца в вашем местоположении позволяет вам найти линию долготы, на которой вы находитесь.
Хронометр было трудно разработать, потому что из-за суровых условий лодки (движение и вода) часы были не очень точными. Наконец, в середине 1700-х они разработали надежный хронометр. До этого плавание было чрезвычайно опасным. Ведь из-за катастрофы английское правительство предложило награду тому, кто изобретет надежное средство для определения долготы.
https://en.wikipedia.org/wiki/Джон_Харрисон
Гильдия может получить доступ к хронометру раньше, чем кто-либо другой, что позволит им точно перемещаться из торгового порта в торговый порт, в то время как другие барахтаются или терпят убытки.
Точно так же, как на реальной Земле есть пресная и соленая вода, в вашем мире есть «ядовитая вода» и «безопасная вода». Людям на суше не нужно слишком беспокоиться об этом, пока они держатся подальше от пляжей. Реки, ручьи, ручьи обычно впадают в океан с безопасной водой, а не наоборот.
Ядовитые элементы в океане не очень хорошо сохраняются в воздухе. Молекулы азота (N2) нейтрализуют его. Но если будет сильный ветер с океана в сторону суши, то он будет переноситься на «более крупных» (т.е. более 6 микрометров) каплях воды, и поэтому люди в радиусе нескольких километров от берега будут в опасности. Им нужно будет сесть на корточки так же, как мы сгибаемся во время торнадо, поэтому у берегов есть много измерителей направления и скорости ветра, но нет сообществ, кроме действующих заводов. Однако яд довольно быстро нейтрализуется в воздухе, поэтому на расстоянии более 15–20 км от суши люди будут в безопасности без необходимости защиты.
Тем не менее, прямое воздействие в океане может быть очень опасным, особенно в течение длительного времени (более часа). Это химическое соединение очень быстро вступает в реакцию с азотом (и в результате нейтрализуется) и вызывает коррозию материалов на основе углерода, таких как дерево и пластик.
Побочный продукт этого химического яда с азотом приводит к другому соединению, которое содержит атомы азота в молекулах. Однако средние температуры (например, 15 градусов по Цельсию или выше) + солнечный свет вернут молекулы азота в атмосферу, в то время как атомы ядовитого соединения перейдут в другую, не ядовитую форму. Следовательно, хотя это в конечном итоге снижает количество N2 в атмосфере, его количество остается относительно стабильным.
В результате появляются крупные корпорации, которые специализируются на перевозке людей в океан и через океан. Вы также можете концептуализировать другие факторы, такие как политика и федеральные правила, требующие соблюдения стандартов безопасности для любых лиц, пересекающих океан, т. е. любой, желающий пересечь океан, должен продемонстрировать властям, что он соответствует определенным критериям безопасности, по которым он получает лицензию. путешествовать по океану, и за которые взимается плата (разумеется). Эту лицензию необходимо продлевать довольно часто, а из-за коррупции цена довольно высока, что не позволяет среднему представителю среднего класса делать это без особых размышлений или необходимости.
Но, конечно, если вы хотите использовать этот подход, посмотрите, сможете ли вы передать свои идеи химикам и экологам, чтобы узнать, есть ли у них мысли по этому поводу.
Удачи и получайте удовольствие от романа. Я хотел бы увидеть это, когда это будет сделано
Искусства, ремесла и науки возвышают мир бытия и способствуют его возвышению ~Бахаулла
Моряки используют естественные океанские течения и ветры для своих путешествий. В вашем мире относительно небольших взаимосвязанных морей каждое «море» имеет свои собственные течения, но эти течения не имеют особенно полезного направления. Возможно, они круглые (как некоторые средиземноморские течения), или они сбрасывают ваши корабли в открытый океан, а не направляют их к другим островам. Обратный путь морского течения может происходить на глубине, а не на поверхности, поэтому поездки могут стать односторонними. Объедините это с депрессивным состоянием, которое делает паруса почти бесполезными, и вы получите ситуацию, когда плавание чрезвычайно затруднено.
Но не волнуйтесь, ваша гильдия навигаторов открытого океана всегда готова помочь! Наймите местного GOON, чтобы справиться со всеми вашими транспортными потребностями. Их механически-моторные суда могут двигаться сами по себе, без ветра и против сильнейших океанских течений. Больше нет риска оказаться на мели до голодной смерти или быть занесенным на вражескую территорию. GOONs могут доставить вас прямо из пункта А в пункт Б, эффективно и безопасно. Не принимайте заменителей или имитаций! Только лицензированные головорезы имеют доступ к топливу, на котором работают эти чудесные машины.
Что бы ни вызвало повышение уровня моря, оно также немного повысило вязкость морской воды, так что для преодоления того же расстояния требуется больше работы (будь то ветер, гребля людей или двигатель, вращающий винт). С экономической точки зрения расстояния между островами увеличились больше, чем можно было бы предположить из-за географических расстояний.
Изменение вязкости воды, вероятно, имело бы катастрофические последствия для большинства существ, живущих в ней, но, возможно, живые существа могут создавать магическое поле, которое помогает им двигаться достаточно, чтобы справиться с ним в любом случае — или, наоборот, повышенная вязкость — это магический эффект, отключающий вокруг живых существ (пропорционально размеру организма, чтобы планктон просто не отключил эффект). Вязкость воды внутри живых клеток не должна изменяться.
Возможно, подобные вещи приведут к изменению конструкции корпуса в сторону катамаранов и, возможно, даже судов на подводных крыльях, но я не имею права это комментировать.
Некоторые предложения, которые я действительно не видел, чтобы другие люди выдвигали...
Крупная территориальная мегафауна
Людям повезло в том, что большая часть существующей морской мегафауны невелика, а большинство из них — неагрессивные фильтраторы. Из крупных хищников, населяющих океаны и представляющих угрозу для кораблей, косатки странны тем, что они, кажется, намеренно избегают враждебности к людям, в то время как большие белые акулы могут потопить небольшие каноэ, но не могут причинить вред большим кораблям.
Кашалоты — единственные крупные морские животные, которые, как известно, нападают на корабли. Они не делают этого намеренно, но известно, что они топят корабли, в несколько раз превышающие их размер, если их ранят китобои или если они считают, что корабли вторгаются на их территорию во время брачного сезона. Океан, наполненный более крупными хищными морскими обитателями, которые либо рассматривают корабль как добычу, либо очень территориальны и имеют какой-то механизм, который может нанести ущерб кораблю (например, наполненный спермацетом арбузный таран кашалота), сделал бы плавание гораздо более опасным, потому что теперь есть океанская жизнь, которая может остановить путешествие на своем пути.
Если океанская жизнь достаточно агрессивна, это может даже замедлить использование небольших лодок, таких как каноэ, если умеренно крупные хищники атакуют и топят небольшие суда каждый раз, когда они попадают в океан. В результате, даже если более крупные корабли будут спасены, человечество никогда не предпримет необходимые промежуточные шаги, чтобы добраться туда.
Некоторые виды могут отправиться в определенные места для размножения или выращивания детенышей в определенные периоды года, как это делают сегодня киты и большие белые акулы, и считается, что мегалодон делал это в древнем прошлом. Если это достаточно территориально, это сделает путешествие на некоторые острова практически невозможным в некоторые периоды года, чтобы корабли не были потоплены разгневанными самцами, полагающими, что корабли бросают им вызов, или самками, защищающими своих детенышей. Это заставит эти острова быть в высшей степени самодостаточными или голодать, поскольку они будут часто отрезаны.
Экстремальные приливы
Экстремальные приливы, которые должны быть вызваны каким-то сдвигом в вращении Земли или в отношениях Земли с Луной, потенциально могут сделать морские путешествия чрезвычайно опасными. Это привело бы к тому, что большие участки береговой линии оказались бы под водой во время прилива, но обнажились бы во время отлива. Это может привести к тому, что лодки очень легко попадут на мель во время отлива, если они встанут на якорь слишком близко к острову, или могут смыть гребные лодки в море, если люди не будут очень, очень осторожны, когда ставят их на якорь, и перетаскивают их намного выше линии прилива.
Другим последствием является то, что навигация по морским опасностям будет очень непредсказуемой и ненадежной. Выход, который может быть идеально судоходным во время прилива, может быть заполнен опасными рифами, которые пробили бы корпус во время отлива. Какие области могут и не могут безопасно удержать лодку, будут чрезвычайно изменчивы и зависят от детального знания местной топографии.
Редкость пресной воды
Изобилие пресной воды обычно создает или разрушает человеческое жилище на островах. Из немногих островов, которые не были успешно колонизированы человечеством доиндустриальной эпохи, большинство из них, такие как Альдабра или Галапагосские острова, не имели каких-либо постоянных источников пресной воды, а это означало, что они полагались на импорт воды из других мест. пригодными для жилья и не могли быть постоянно заселены без подачи воды извне. В мире, где большая часть массивов суши затоплена, само собой разумеется, что будет много областей, в которых не хватает пресной воды из-за небольшого размера большинства массивов суши. Это означало бы, что кораблям придется брать с собой всю воду, иначе они рискуют умереть от жажды, что делает путешествие в этих районах чрезвычайно дорогим.
На большинстве островов без пресной воды есть большие черепахи, которых можно использовать в пищу, но это в основном потому, что им не хватает пресной воды и, следовательно, людей. Черепахи известны с большинства крупных океанических островов, но те, на которых была пресная вода, были уничтожены вскоре после прибытия человека (например, Мадагаскар, Маскаренские, Багамские, Бермудские, Антильские, Канарские острова и т. д.).
Крайняя депрессия
Другие пользователи уже упоминали об этом, но я бы добавил, что в мире с несколькими крупными массивами суши не было бы континентов, которые могли бы нарушить поток океанских течений, и в результате пересечение экватора было бы очень трудным. Депрессивное состояние будет практически беспрепятственно простираться по всему земному шару, и будет очень мало способов его обойти. Немногие течения проходили бы через эту зону, потому что не было бы трансэкваториальных континентов, и люди не могли бы прижиматься к береговой линии или путешествовать пешком через континенты, чтобы избежать их.
Монополизировать морские путешествия сложнее, чем вы думаете
Удивительно, как далеко люди могут зайти с таким небольшим количеством технологий. Люди смогли рассеяться из Индонезии в Австралию/Новую Гвинею по воде 50 000 лет назад, используя технологии каменного века. Кроме того, полинезийцы смогли расселиться почти по всем островам в южной части Тихого океана благодаря несколько ограниченной технической базе. Полинезийское мореплавание было очень совершенным, и полинезийцы обладали сложными знаниями в области судостроения (с использованием таких конструкций, как каноэ с выносными опорами) и навигации, но полинезийцы делали свои настоящие лодки без использования металлургии или тяжелой промышленности (что, во всяком случае, только делает подвиг более впечатляющим). .
Это говорит о том, что при наличии достаточного количества времени и мотивации даже люди каменного века, вероятно, научились бы ориентироваться в океане, особенно если бы мир представлял собой серию островов, а путешествие по океану имело решающее значение для выживания. Если бы люди не научились ходить под парусом, это сделало бы их невероятно уязвимыми для уничтожения в случае извержения вулкана, истощения окружающей среды из-за охоты или вырубки лесов, или если окружающая среда стала бы слишком сильно деградировать для сельского хозяйства или рыболовства в местных водах. Даже если бы в море было трудно ориентироваться, люди все равно попытались бы.
СварливыйМолодойЧеловек
Ниернинва
Каденс
Ниернинва
Джон
WernerCD
ДКНгуйен
WernerCD
Кочевник
РБарриЯнг
Левенте
Свинина
Ниернинва
Толстяк
РонДжон
Робби Гудвин