Как и многие люди в авиации, я был рядом с пилотами, которые пролетали в зоне военных действий (MOA) или пересекали ее, действуя по правилам визуальных полетов. Обычно они спрашивают УВД, горячий ли МОА, и иногда ответ на самом деле «да». В этом случае пилоты остаются в стороне в целях безопасности. У меня вопрос, что обычно происходит в МОА в это время и насколько плохо было бы ввести это в ПВП?
Есть несколько авторитетных источников о типичных операциях в районах военных действий. Этот блог Global Air — лучшее объяснение, которое я смог найти, хотя этот пост — неплохой источник. Эти источники, похоже, ошибаются в сторону преувеличенной осторожности, описывая операции «выключения света», тренировочные воздушные бои и скорость 500 KIAS. Проводятся ли такие операции ежедневно или даже еженедельно в районах военных действий? Где в спектре от приземленных «учебных заходов на посадку» до опасных «симуляций высокоскоростного воздушного боя с головой вниз» находится большинство военных полетов? Постоянны ли операции или они меняются от места к месту и от месяца к месяцу?
Справочная информация для тех, кто находится за пределами США: MOA определены в параграфе 3-4-5 Руководства по аэронавигационной информации (AIM), а также четко определены воздушные пространства вблизи военных баз «с целью отделения определенных военных учений от движения по ППП». Они отличаются от зон ограниченного доступа, имеющих особое оборонительное значение или бомбово-ракетную деятельность.
Вот военный летчик.
Я, конечно, могу понять, почему существует путаница вокруг MOA, поскольку я был частным пилотом задолго до того, как полетел в армию, и я рад, что вы задали вопрос.
Второй пост, на который вы ссылаетесь, полностью соответствует действительности. Чрезвычайно распространено (по крайней мере, в наших полигонах) воздушные бои и другие тактические тренировки со скоростями полета выше 500 KCAS и изменением высоты на тысячи футов в секунду. Никто не использует МОА для инструментальных заходов. Этот тип полета происходит несколько раз в день, и очень неприятно, когда гражданские самолеты пролетают через воздушное пространство, не разговаривая с УВД. Как правило, у нас не так много времени для работы в этом районе, поэтому мы должны максимизировать обучение, которое мы получаем. Прекращение боя/перехвата/учебного запуска бомбы из-за того, что Cessna хотела пересечь воздушное пространство, обычно приводит к сбросу всего сценария и трате бесчисленных долларов и возможностей для обучения.
Если возникнет чрезвычайная ситуация, мы, конечно же, поймем и, пожалуйста, сделаем все, чтобы вы были в безопасности. Если не считать этого, пожалуйста, следуйте за полетом и не летайте через МОА.
Я был на низком уровне, двигаясь на юг вниз по Флориде. В какой-то момент полет повернул обратно на север и, в конце концов, пролетит над озером Окичоби. Это была моя любимая часть полета, быстрая и низкая над озером. Наши полеты на малых высотах обычно проводились на высоте 500 футов и скорости 360 узлов. Эта скорость действительно облегчала навигацию, поскольку она составляла 6 миль в минуту.
Во время полета на юг я заметил какое-то движение боковым зрением, и из ниоткуда рядом с моим носом на одной высоте пролетел легкий одиночный двигатель. Ух ты! Это был близкий звонок.
Мы участвовали в больших учениях в МОА Тиндаля. USS Nimitz находился на восточном побережье Флориды, и мы должны были отработать межведомственные операции вокруг авиабазы Тиндалл. Наша задача состояла в том, чтобы задержаться в точке у побережья и дождаться указаний от нашего передового авиадиспетчера (FAC).
КВС, находившийся на легком самолете в районе цели, после короткого ожидания вызвал нас к цели. Это были цели возможностей. Мы были низко на высоте 500 футов и очень быстры. Цель была прямо перед нами, когда КВС крикнул: «Бей по дыму». Он запускал ракеты с Вилли Питом (белый фосфор). Мы выстроились в рассыпном боевом строю, и я был на крыле. Мы сдали оружие и вышли к берегу.
Я никогда не видел этого раньше. Когда мы отъезжали, я увидел длинную цепь танков вдоль прямой грунтовой дороги, которая, казалось, тянулась бесконечно. На дороге стояли войска. Это было массовое перемещение техники и личного состава вдоль обочины дороги. Не удержался от соблазна посмотреть.
Я снял свинцовое крыло, удерживая его в поле зрения, пока терял высоту. Я приближался к длинной веренице танков, и линия деревьев приблизилась к горизонту. Когда деревья сменились небом, я выровнялся. Минимальная высота для тактического реактивного самолета составляла 500 футов, и я тут же увидел боковую дверь «Хьюи». Я не видел «Хьюи», а видел только боковую дверь. Он вышел из-за деревьев. Я инстинктивно резко отдернул палку и откатился к ведущему, который покидал зону.
Я до сих пор помню члена экипажа, который стоял в дверях и мог видеть забрало своего летного шлема. Не знаю, что творилось у него в голове, когда он увидел, что я приближаюсь к нему. С этого момента я стал очень осторожно действовать в МОА, понимая, что там есть самые разные люди и оборудование, и у каждого есть свое место для безопасности.
«Горячий» просто означает «активный» (что будет знать ATC), вы можете найти время начала и окончания здесь , если вам интересно. Скорее всего, это боевые стрельбы, операции на малой высоте и высокой скорости, парашютная подготовка или что-то еще, для чего военные решат, что им нужен блок воздушного пространства.
Согласно этому СО (стр. 138)
Деятельность.
MOA создаются для сдерживания определенных военных действий, таких как маневры воздушного боя, воздушные перехваты, акробатика и т. Д.
Вы также можете найти список всех MOA с временными рамками в связанных выше MOA. По разным причинам военные вряд ли будут раскрывать, что именно происходит. Обычно разумно держаться подальше от этих областей.
ДжейСкарри