Есть ли какое-то специальное разрешение, когда военные самолеты будут летать над воздушным пространством других стран? Постоянно ли они контролируются?
Как правило, для пролета военных самолетов над другими странами требуется дипломатическое разрешение. Самолеты считаются государственными, и необходимо получить предварительное разрешение по дипломатическим каналам. Обратите внимание, что разрешение обычно выдается министерством обороны заинтересованной страны.
Режим очистки и мониторинга варьируется от страны к стране. В случае США:
Иностранные правительства, запрашивающие дипломатическое разрешение на то, чтобы государственные самолеты пересекали территориальное воздушное пространство США или совершали посадку в Соединенных Штатах, должны получить номер дипломатического разрешения (DCN), заранее выданный Управлением операций по международной безопасности, Бюро по военно-политическим вопросам (PM/ISO), Госдепартамент. DCN разрешает воздушному судну совершать транзит или приземляться в Соединенных Штатах и/или на их территориях в соответствии с утвержденным маршрутом.
Разрешения на пролет также зависят от соглашения между различными странами, такими как Индия-Пакистан . В некоторых случаях, как в некоторых странах ЕС, военно-транспортные самолеты могут работать без дипломатического разрешения .
Некоторые другие страны, такие как Канада, дают полное разрешение для военных самолетов из некоторых стран:
3.2.3 Общие дипломатические допуски к иностранным военным самолетам
По решению совета военные самолеты Соединенных Штатов, Соединенного Королевства и Новой Зеландии освобождаются от требования иметь официальное дипломатическое разрешение (см. 3.2.1 выше) перед пролетом и/или посадкой в Канаде.
Военные самолеты из стран Организации Североатлантического договора, кроме Соединенных Штатов и Соединенного Королевства, получают разрешения на ежегодной основе. Эти разрешения не распространяются на воздушные суда, перевозящие вооруженных солдат, вооружение и/или другие опасные грузы, а также на воздушные суда, перевозящие правительственный персонал.
Процедура обычно одинакова в большинстве стран - запрос на пролет передается по дипломатическим каналам в министерство обороны страны, которое затем оценивает его и утверждает (или отклоняет). Процедура для Канады приведена здесь :
Государство происхождения предоставит полную информацию о рейсе, как указано в Приложении А, в дипломатической ноте своего посольства в министерство иностранных дел и международной торговли Канады (DFAIT). DFAIT проконсультируется с Оперативным центром Министерства национальной обороны (DND) и, если иностранный военный самолет приземляется в гражданском аэропорту, с Отделом иностранной инспекции, чтобы определить, следует ли налагать какие-либо предварительные условия. После этой консультации DFAIT ответит запрашивающему посольству ответной дипломатической нотой. По рекомендации DFAIT сотрудник Оперативного центра DND затем выдает соответствующее разрешение на полет и распространяет копии среди заинтересованных сторон.
В случае Индии :
Для получения разрешения на полеты иностранных военных самолетов заинтересованное дипломатическое представительство в Индии или за границей должно обратиться в Министерство иностранных дел с копией в штабы авиации/морских сил для получения разрешения на такие полеты. После получения разрешения Министерства иностранных дел штабы ВВС/ВМС выдадут необходимый номер AOR для эксплуатации таких самолетов, независимо от того, пролетает ли он над воздушным пространством Индии или приземляется в любом аэропорту Индии (гражданском или оборонном).
Мониторинг пролетающих самолетов зависит от страны. Гражданский УВД обычно отслеживает самолеты, несущие транспондеры, в то время как военные радары (где они доступны) отслеживают все воздушное движение и вызывают истребители, когда самолет не идентифицируется / не отвечает должным образом. Пролет без разрешения может как минимум привести к тому , что власти принудят самолет к посадке .
В Швейцарии каждый самолет контролируется авиадиспетчерской службой (УВД). Однако, если самолет летит без транспондера, это неизвестный самолет для ATC-Radar, и военные предпримут необходимые шаги для идентификации самолета. Перейдите сюда для более подробной информации .
На ВЭФ (Всемирный экономический форум) в Давос приезжают политики со всего мира. Большинство из них летают на самолетах своих ВВС. Посмотрите на этот вопрос о усовершенствованном воздушно-десантном командном пункте Boeing E-4B «Ночной дозор», перевозившем Эштона Картера в Швейцарию.
Из дипломатических разрешений в Швейцарии :
Для полетов иностранных государств над или в Швейцарию требуется специальное разрешение, известное как дипломатическое разрешение. Это разрешение предоставляется FOCA в консультации с другими федеральными ведомствами.
и
Государственные рейсы включают рейсы, выполняемые государственными, военными, таможенными и полицейскими органами. К ним, в частности, относятся рейсы по заказу государства, рейсы, используемые для перевозки глав государств и высокопоставленных государственных чиновников при исполнении служебных обязанностей, рейсы, используемые для полицейских и таможенных операций, а также все военные рейсы.
Более подробную информацию об этом вы можете найти по предоставленной ссылке. Имейте в виду, это относится только к Швейцарии.
Эти рейсы часто перехватываются и идентифицируются ВВС Швейцарии. Вот видео, на котором два F5E Tiger II перехватывают премьер-министра Канады, когда он покидает воздушное пространство Швейцарии после ВЭФ 2016.
Алекс
рейраб