Что произойдет, если лопасти винта с переменным шагом не будут иметь одинаковый шаг?

Никогда не говори никогда, но это не неисправность пропеллера, о которой я слышал или которая когда-либо устранялась в турбовинтовых двигателях, на которых я летал. У нас были различные неисправности пропеллеров, но способы, которые могут привести к сбою, которые мы рассматривали, в значительной степени оставляли бы все лезвия в одном и том же месте. Так что, не утверждая, что это не могло бы, никогда, никогда, никоим образом, никоим образом не могло бы когда-либо случиться, я скажу, что это маловероятно.

Если бы вы действительно получили что-то подобное, вибрация, вероятно, была бы достаточно сильной, чтобы вы заглушили двигатель, и в этот момент возник бы интересный вопрос: все ли лопасти работают для вас? (Ответ на этот вопрос, вероятно, зависит от того, какой тип реквизита у вас есть и какой конкретный режим отказа привел к состоянию в первую очередь, и теперь мы слишком много предположили, чтобы какой-либо ответ был очень поучительным.)

Да, лопасти винта могут быть неправильно пронумерованы на более старых моделях турбовинтовых систем. система Hamilton Sundstrand 54H60 использует гидромеханическое управление винтом и купол для изменения шага. При переустановке купола можно неправильно индексировать лопасти, чтобы они не имели одинаковый угол наклона лопастей. Однако есть способы проверить это перед запуском двигателя, поэтому я не знаю, чтобы какой-либо двигатель запускался с неправильно индексированными лопастями. Более новые системы, такие как Hamilton Sundstrand NP2000 и Dowty R391, имеют привод изменения шага, который блокирует цапфы на торцах лопастей. Эта система предотвращает неправильную индексацию лезвий.