Что произойдет, если самолет превысит максимальную высоту? [дубликат]

Существует множество причин для максимальной высоты:

• Чаще всего это недостаточная мощность двигателя, чтобы подняться выше. Тогда ваш вопрос никогда не возникает. Самолет просто не может подняться выше.
• Для более мощных самолетов парциальное давление подачи кислорода в негерметизированной кабине упадет ниже значения , чтобы пилот (ы) были настороже. Для самолетов общего назначения без дополнительного кислорода это будет 15 000 футов (кратковременно) или 12 500 футов (долгосрочно).
• Для многих авиалайнеров это предел давления в кабине, который сертифицирован для максимальной разницы с внешним давлением. Если самолет поднимается выше, внутреннее давление должно быть снижено до уровня, который считается приемлемым минимумом для пассажиров.
• Для специальных дозвуковых высотных самолетов с достаточной мощностью двигателя пределом является угол гроба , когда минимальная скорость и максимальная скорость совпадают. Когда эта высота превышена, самолет глохнет и одновременно превышает свой предел Маха. Результатом является неглубокое погружение, которое можно восстановить только на несколько тысяч футов ниже .
• В некоторых случаях предел задается минимальным давлением в камере сгорания внутри двигателя, чтобы поддерживать горение пламени. Известны случаи, когда самолет забирался слишком высоко, загорался и не мог перезапуститься .
• Для сверхзвуковых самолетов предел может быть установлен максимальным числом Маха полета, когда более высокая скорость означает, что тепло застоя превышает структурные пределы . Высокое число Маха необходимо для поддержания минимального динамического давления для создания достаточной подъемной силы.

Характеристики максимальной высоты, которые имеет самолет, основаны на практических ограничениях на пребывание в воздухе, когда самолет поднимается все выше и выше. Для обычных самолетов, таких как авиалайнеры и частные самолеты, эти ограничения не означают, что что-то «сломается», если вы летите слишком высоко, как это было бы, например, если бы вы летели слишком быстро в пикировании. Это означает, что если вы попытаетесь подняться выше определенной высоты, производительность двигателя ухудшится настолько, что самолет не сможет подняться с полной грузоподъемностью выше этой.

Типичному самолету нужны две вещи, чтобы оставаться в воздухе: достаточная воздушная скорость (в частности, указанная воздушная скорость, которая напрямую связана с динамическим давлением, которое заставляет крылья создавать подъемную силу) и оставаться дозвуковым. Последний критерий обусловлен конструкцией самолета; сверхзвуковые самолеты не имеют этого ограничения и обычно могут летать намного выше.

По мере того, как вы поднимаетесь выше, при заданной истинной воздушной скорости указанная воздушная скорость уменьшается. Чтобы получить достаточное динамическое давление на крылья, вам нужно увеличить скорость. Тем не менее, скорость звука уменьшается еще быстрее с высотой, а это означает, что в какой-то момент вам нужно будет приблизиться к сверхзвуку, чтобы получить достаточную скорость полета, чтобы поддерживать достаточное динамическое давление на крылья, чтобы удержаться в воздухе. Двигайтесь быстрее, и вы станете сверхзвуковым и рухнете с неба; двигайся медленнее, и ты заглохнешь и упадешь с неба. Эта точка называется углом гроба, и, как правило, вы должны держаться от нее подальше (даже несмотря на то, что под вами много неба, в которое можно упасть).