Судя по всему, ребята из Aviation Traders работали с EASA над определением особого типа грузового отсека, известного как класс F, во время работы над туристическим самолетом Iron Maiden . Что такое грузовой отсек класса F и чем он отличается по характеристикам безопасности от больших отсеков класса B, использовавшихся на более ранних самолетах с комбинированной конфигурацией?
Здесь, в этой поправке к EASA CS-25 , на странице 4 сказано:
... для нового определения грузового отсека класса B, а также критериев проектирования для нового типа грузового отсека класса F. Этот последний класс отсеков был введен, потому что, хотя был сделан вывод о невозможности ручного тушения пожара для больших отсеков, были определены альтернативы, отличные от существующего класса C.
И чуть дальше на странице 5 (выделено мной):
... Кроме того, добавлено новое определение грузового отсека класса F, размер которого не ограничен и который предоставляет средства для контроля или тушения пожара без необходимости входа члена экипажа в отсек. Этот предлагаемый стандарт отсеков класса F допускает перевозку большого количества багажа и грузов на комбинированных самолетах, а также в отсеках меньших размеров, превышающих новое определение класса B. В новых конструкциях самолетов можно использовать различные решения в соответствии с определениями класса F для обеспечения приемлемого уровня противопожарной защиты.
И более конкретно:
AMC также предоставляет руководство по использованию других средств противопожарной защиты в новом отсеке класса F, таких как противопожарные крышки (FCC) или контейнеры, вместо установки вкладыша для сдерживания огня и защиты критических систем и конструкции самолета.
Я предполагаю, что это предназначено для хранения груза в негрузовых зонах (которые не имеют адекватных мер противопожарной защиты, таких как вкладыши), если установлены другие нетрадиционные меры (например, противопожарные крышки).