30 августа 2017 года вступили в силу новые правила FAR Part 23 , упрощающие сертификацию небольших самолетов.
Будет ли FAA по-прежнему требовать:
Это не требуется для легких спортивных самолетов (LSA).
Не совсем понятно, как будет происходить процесс. FAA не обновил AC 23-17C в ответ на изменения правил. Я также не видел обсуждения изменений в сертификатах производства.
Тем не менее, часть 23 по-прежнему называется «СТАНДАРТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ: САМОЛЕТЫ НОРМАЛЬНОЙ КАТЕГОРИИ», и в часть 21 не было внесено никаких изменений, поэтому, похоже, сертификаты типа все еще будут, и в соответствии с 21.20 вам все равно нужно будет продемонстрировать соответствие соответствующим требованиям. стандарты, которые для нормальной категории являются Частью 23.
Большое изменение в части 23 заключается в том, что она больше основана на производительности, а не на дизайне (что она должна делать, а не как это сделать). Таким образом, фактические средства демонстрации соответствия должны будут измениться. Я не вижу, чтобы DER и DAR отменялись в отношении Части 23. Я действительно ожидаю, что то, что они рассматривают, и то, как они это делают, вероятно, изменится.
К вашему сведению, LSA получает специальный сертификат летной годности (на основе общепринятых стандартов ASTM), в отличие от сертификата типа, определенного в части 21.21 .
Кристофер Гальяно
Джерри