Я представляю себе цветных, которые едут поездом (или автобусом, если на то пошло) с юга на север в период, когда сегрегация была в значительной степени отменена на севере, но все еще оставалась законом на юге. Когда они садятся в поезд или автобус, закон обязывает их сидеть в отдельной зоне, пользоваться удобствами «только для цветных» и т. д.
Затем поезд или автобус входят в состояние, в котором сегрегация больше не является законом. Могут ли они сидеть, где хотят, пользоваться любыми туалетами, которые хотят, пить из любого фонтана, который они выберут, и т. д.?
Будет ли та же система применяться к поездке с севера на юг?
Во-первых, разделение поездов было редким явлением. Закон Алабамы, который положил начало делу Плесси против Фергюсона, был необычным законом, и в большинстве штатов, даже на юге, таких законов не было. Причина этого в том, что в поездах было относительно мало цветных пассажиров, поэтому выделять целый вагон было нецелесообразно. В тех случаях, когда компания озаботилась созданием отдельного автомобиля, пассажир обычно сидел в этом автомобиле на протяжении всей поездки, даже в штатах, где закон не имел бы силы.
Сегрегация была обнаружена в основном на юге из-за относительно большого количества бывших рабов на юге. На севере, где африканцы в большинстве мест были редкостью, никогда не ощущалось необходимости идти на сложности создания сегрегации. Школа не собирается строить 20 дополнительных питьевых фонтанчиков, если в ней учится только 1 африканец.
У вас не должно быть иллюзий, что расовая изоляция была уникальной для юга. На севере было так же плохо или еще хуже. На севере важно было не то, получишь ли ты отдельную машину, а то, пустили ли тебя вообще на машине. До 1970-х годов африканцам было очень трудно получить хорошие гостиничные номера на севере. На самом деле, даже в 1950-х годах было обычным делом отказывать в номерах евреям или кому-либо еще, кого владелец отеля считал нежелательным. Кроме того, африканцам было чрезвычайно сложно снять квартиру где-нибудь на севере за пределами сегрегированных районов. Итак, сегрегация была не только южным явлением.
Прежде всего, это был закон Луизианы, который привел к делу Плесси против Фергюсона , а не закон Алабамы.
Во-вторых, мое чтение первоисточников — современных газет, биографий и автобиографий — говорит мне, что чернокожие мужчины и женщины часто путешествовали поездом. В 20-м веке поезда были единственным практичным способом путешествовать на большие расстояния.
В-третьих, на маршрутах с севера на юг сегрегация, кажется, закончилась в Вашингтоне, округ Колумбия, если вы едете на север. (Наоборот, это началось в Вашингтоне, если вы ехали на юг.) Путешествуя на восток, чернокожие должны были пересесть в отдельные вагоны в Цинциннати, прежде чем поезд пересек границу Кентукки.
Подозреваю, пересаживались ли черные пассажиры в «белые» автомобили, зависело от человека. Были все еще фанатичные белые, которые могли сделать путешествие неприятным, даже в штатах, где не было сегрегации.
В-четвертых, хотя во многих северных штатах действительно существовали законы, основанные на расовой принадлежности, только на Юге сегрегация была существенной частью системы превосходства белых, ограничивая то, что черные могут и не могут делать, и в утомительных деталях описывая, как расы могут и не могут взаимодействовать. . В некоторых штатах, например, чернокожие не могли брать в библиотеке книги, предназначенные для белых.
(Эта ссылка в Википедии дает примеры законов Джима Кроу по штатам США за несколько лет: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Jim_Crow_law_examples_by_state#California .)
В-пятых, апологеты сегрегации любили заявлять, что чернокожим предоставляются «отдельные, но равные» условия. Это было просто неправдой. Школы для чернокожих на Юге финансировались в размере 1/10 от уровня школ для белых. Черным учителям платили половину (или меньше) того, что платили белым учителям. А в поездах чернокожих сажали в некачественные вагоны, в которых не было багажных полок. Ванные комнаты были хуже, чем в белых автомобилях. В некоторых случаях автомобили, отведенные для чернокожих, также были автомобилями для курящих. Хуже того, чернокожие женщины боялись путешествовать в одиночку из-за возможности нападения белых мужчин в «цветных» машинах.
танинамдар
Эрик Урбан