Что такое дымовой тест и какие инструменты мне нужны для его проведения?

Тест дыма используется для обнаружения утечек в любом полом корпусе, таком как выхлопная система, система улавливания паров топлива или впускной коллектор. Дымовой тест работает как поиск течи в ведре. Наполните ведро водой и посмотрите, куда она капает. Как и в случае с дымовым тестом, вы заполняете полое тело дымом и смотрите, откуда дым выходит. Яркая лампа поможет вам найти источник дыма. Используйте свет и просканируйте проверяемое тело в поисках дыма.

Для проверки дыма вам понадобится дымовая машина. Изображенная машина довольно недорогая и обычно используется в гаражах.

Важными особенностями любой дымовой машины являются

1. Их выходное давление НИКОГДА не превышает от 12 до 14 дюймов водяного столба.
2. У них есть манометр, показывающий выходное давление в дюймах H2O.
3. У них расходомер.
4. У них есть способ запечатать систему.
5. Они делают дым!

Создание дыма в системе — это самый простой тест, который можно выполнить. Это общий тест для впускных коллекторов и выхлопных систем. При работе с системой улавливания паров топлива расходомер и манометр становятся вашими друзьями, потому что они более чувствительны к очень малым утечкам.

Чтобы протестировать систему улавливания паров топлива, найдите место, где будет индуцироваться дым. Линия, подсоединенная к вентиляционному соленоиду или к заливной горловине, является наиболее распространенной. Наилучшей практикой является тройник в вентиляционную линию или линию продувки и оставить всю систему как можно нетронутой.

Если вы входите в линию вентиляционного соленоида, нет необходимости управлять соленоидом. Если тройник врезается в линию или где-либо еще, вам нужно будет подать команду на закрытие соленоида вентиляции либо с помощью сканирующего прибора, либо путем подачи питания и заземления на соленоид.

Теперь включите машину, отрегулируйте поток, пока шарик не окажется в верхней части расходомера, и следите за расходомером. Если счетчик никогда не падает, значит, есть большая утечка. Следите за большим количеством дыма. Когда бензобак и все трубопроводы наполнятся давлением, шарик должен упасть. Если шарик никогда не достигает нуля, значит, имеется утечка от средней до небольшой. Чем ниже опускается шарик расходомера, тем меньше утечка. Ищите дым, но гораздо внимательнее. Утечка будет очень маленькая. Аэрозольный баллончик с мыльной водой — ваш друг. Распылите все, что выглядит сомнительно, и следите за пузырьками. Если шарик падает до нуля, нужно запустить еще один тест. Закройте систему и дайте ей постоять, наблюдая за манометром. Стрелка ни в коем случае не должна падать. Если да, то это очень маленькая утечка. Дайте машине на некоторое время ввести дым в систему, чтобы максимизировать выход дыма. Дым при такой течи может и не помочь. Опять же, используйте мыльную воду. Также может помочь набор игольчатых тисков или пассатижей. Пережмите шланги к соленоиду вентиляции, соленоиду продувки или заливной горловине по одному и посмотрите, исчезнет ли утечка.

Некоторые системы улавливания паров топлива, например, на некоторых автомобилях Chrysler и Toyota, слишком сложны, чтобы их можно было объяснить в рамках простого руководства. Проверьте сервисную информацию производителя.

PS дюймы водяного столба или дюймы H2O — очень чувствительный способ измерения давления. Один фунт на квадратный дюйм составляет около 27,7 дюймов водяного столба. Также нет необходимости использовать систему на основе азота. Используйте хороший осушитель на линии подачи воздуха из цеха к вашей машине. Бензобак не взорвется, если он наполнен воздухом. Все, кто так говорит, просто пытаются продать вам азот. В бензобаке уже есть воздух и взрыва не было.