В испытании давления в цилиндре с помощью датчика давления и осциллографа

Анализ формы волны давления в цилиндре чрезвычайно полезен при разработке стратегий сгорания в условиях исследований и разработок OEM-производителей, а также для диагностики множества проблем.

Я сделал снимок и его объяснение из каталога продуктов Snap on, который, как мне показалось, был хорошо объяснен.

A—Положение готовности

— Поршень остановился в ВМТ

— Содержимое баллона сжато

— Оба клапана закрыты

— Искровой импульс обычно происходит за 7-10 градусов до пикового давления.

B — Положение мощности

— Оба клапана остаются закрытыми

— поршень быстро возобновил движение

— Поршень достигает максимальной скорости на полпути

— Поршень быстро снижает скорость и останавливается в конце хода

C—Вакуумная позиция 1

— Поршень остановился в НМТ

— Оба клапана остаются закрытыми

— Давление в цилиндре упало, и быстрый ход поршня вниз создал вакуум в цилиндре.

— Выпускной клапан готов к открытию

D — выпускное положение

— Выпускной клапан открылся

— поршень быстро возобновил движение

— Поршень выбрасывает содержимое цилиндра через открытый выпускной клапан

— Поршень достигает максимальной скорости на полпути

— Поршень быстро снижает скорость и останавливается в конце хода

E — нулевое положение

— Поршень остановился в ВМТ

— выпускной клапан закрыт

— Впускной клапан готов к открытию

F — положение впуска

— Впускной клапан открылся

— поршень быстро возобновил движение

— Ход поршня вниз всасывает воздух в цилиндр через открытый впускной клапан

— Поршень достигает максимальной скорости на полпути

— Поршень быстро снижает скорость и останавливается в конце хода

G — положение вакуума 2

— Впускной клапан закрыт

— При ходе поршня вниз в цилиндре образовалось небольшое, не поддающееся обнаружению разрежение. (Закрытая дроссельная заслонка регистрирует обнаруживаемый вакуум.)

— Поршень остановился в НМТ

H — положение сжатия

— Оба клапана закрыты

— поршень быстро возобновил движение

— Содержимое цилиндра сжимается при движении поршня вверх

— Поршень достигает максимальной скорости на полпути

— Поршень быстро снижает скорость и останавливается в конце хода

Теперь о диагностике. Измерение давления в баллоне при правильном анализе обнаружит много проблем.

1. Если поршневые кольца повреждены (потеря компрессии приведет к снижению пикового давления по сравнению с нормальным).
2. Если есть ограничение на впуске или выпуске, оно будет отображаться в области C (выпуск) и D (впуск) на осциллограмме.
3. Если прокладка головки повреждена, пиковое давление будет ниже нормального значения.
4. Сбой фаз газораспределения будет отображаться в показаниях. Если клапан открыт, давление сжатия (А) будет ниже, и на такте впуска не будет создаваться вакуум. Проблема синхронизации распределительного вала будет иметь разные показания сжатия и вакуумметрического давления.

Датчики давления в цилиндрах полезны для точного обнаружения детонации или детонации.

Детонация — это нежелательное возгорание, которое происходит, когда карманы горячего воздуха с топливом самовозгораются, и желтая кривая давления с неровными концами наверху ясно объясняет это. хорошо финансируемые компании, такие как OEM-команды или команды F-1, имеют доступ к такому сложному оборудованию.

Привет, Виш

Я использую датчики давления, чтобы проверить наличие проблем с синхронизацией кулачков. И другие проблемы. Проблемы с синхронизацией кулачков видны на осциллограмме в секции, называемой рампой выхлопа. Середина рампы перемещается вперед и назад по мере изменения фаз газораспределения. Это легко увидеть, если знать, где искать. Требуется обучение тому, что искать. Это немного похоже на интерпретацию сигналов зажигания. Один из поставщиков этих инструментов предоставляет интерпретирующую программу в режиме реального времени, которая может помочь, но не отменяет необходимости надлежащего обучения.

По показаниям давления в цилиндре можно увидеть: компрессию, пуск и работу, активацию VVT, синхронизацию кулачка, отказы открытия клапана, ограничения выхлопа и другие.

Самый точный способ диагностировать забитый выхлоп (не серьезный) или растяжение цепи — это сравнить известные исправные формы волны на том же двигателе и году выпуска. Как и для любого другого диагностического инструмента такого типа, требуется время и опыт, чтобы сделать это без сравнения с хорошими сигналами.

Еще один хороший инструмент в сочетании с инструментом сжатия, который вы описываете, - это просмотр осциллограмм вторичного зажигания, который сложнее подключить к автомобилям без штепсельных проводов.