Есть ли у Piper PA-28 Cherokee ограничение на максимальное время налета?

Существует ли ограничение на количество летных часов (планера) самолета (в частности, Piper Cherokee)?

Вы имеете в виду за один полет или за весь срок службы планера?
Пока не кончится топливо. Полеты с танками на 0G запрещены.
«В том виде, в котором он сейчас написан, трудно точно сказать, о чем вы спрашиваете». (голосование за закрытие)
Я полагаю, вы спрашиваете, есть ли максимальное количество часов планера за весь срок службы PA-28. Это то, что вам нужно?
Пантелис - я отредактировал вопрос, чтобы более прямо спросить, что, по моему мнению, вам нужно. Если это не то, что вам нужно, пожалуйста, не стесняйтесь отменить мою правку и уточнить, о чем вы спрашиваете.
Дорогие друзья, хочу узнать, есть ли у Пайпера или вообще у самолета авиации общего назначения ограничение по времени налета (написано производителем)
Возможный дубликат. Есть ли у FAA какие-либо ограничения на возраст самолетов, которые должны быть введены в эксплуатацию? Это может быть не точная копия, но очень близко, ИМО

Ответы (2)

Краткий ответ, не в Соединенных Штатах; пока планер регулярно обслуживается и проходит механические проверки, он может продолжать летать. Вот некоторые причины, по которым это так (хотя это может быть не так для других моделей):

  • Cherokee не находится под давлением. Герметичные самолеты часто рассчитаны на срок службы циклов наддува (определяется количеством раз, когда самолет поднимается выше, а затем снижается ниже высоты, на которой срабатывает система наддува, обычно 8000 футов над уровнем моря для многих малых судов). Это давление создает нагрузку на планер таким образом, что в конечном итоге более или менее требуется замена всего фюзеляжа, чтобы планер прошел следующее механическое испытание в соответствии с первоначальными расчетами. Однако у Cherokee нет системы наддува всего салона, поэтому его фюзеляж не подвергается этим нагрузкам.
  • Cherokee (180 или 235) не предназначен для фигур высшего пилотажа и поэтому обычно их не выполняет. Пилотажные самолеты, в том числе истребители, требуют тщательного осмотра и технического обслуживания с гораздо более короткими интервалами, чтобы планер оставался способным выдерживать расчетную устойчивую перегрузку. В сочетании с регулярной проверкой этих оценок пилотом пилотажные самолеты быстрее выводятся из эксплуатации, когда ремонт или замена перегруженных элементов конструкции становится нецелесообразным.
  • Cherokee обычно не используется в операциях Part 121 или 135, связанных с пассажирскими или воздушными перевозками. Поскольку это четырехместный одномоторный самолет, его вместимость для пассажиров и грузов ограничена, поэтому его полезность для крупных авиакомпаний, которые каждые 6 лет проходят проверки класса D (строительство), резко ограничена. Авиакомпания Буша, такая как Era Alaska, может найти применение в качестве более или менее воздушного такси, но даже эти компании предпочитают несколько более крупные самолеты для большей гибкости и большей дальности полета.

Мне кажется, прямой вопрос.

Нет, у PA-28 нет опубликованного ограничения срока службы планера. Руководящие органы могут установить срок жизни для своих стран, но это будет в значительной степени произвольное число.

Есть ли у Piper PA-28 Cherokee ограничение на максимальное время налета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v