Что такое низкий ключ и высокий ключ в учебной вынужденной посадке (PFL) и как определяется их местоположение?

Практическая (или реальная) вынужденная посадка и (SFO) имитированное пламя (или реальное пламя - отказ двигателя) маневры часто выполняются военными способом, показанным на рисунках ниже. Частично причина этого типа маневра связана с характеристиками задействованного самолета. Например, высокоскоростным реактивным истребителям необходимо лететь быстро, и они используют этот маневр, чтобы рассеять скорость и высоту на относительно коротком пространстве.

Что касается SFO или фактического Flame Out:

Положение высокого ключа , как правило, когда самолет находится где-то над первой третью взлетно-посадочной полосы и является точкой, в которой пилот начнет свой правый / левый поворот и начнет снижение (если в настоящее время находится на горизонтальном уровне). Если это фактическое погасание пламени, то дрон может снижаться до достижения High Key, но должен пытаться достичь высоты или близкой к той, которая практиковалась во время имитации погасания пламени (во время тренировки).

Положение Low Key обычно находится на траверзе у конца взлетно-посадочной полосы.

Эти « ключевые» положения служат опорными точками высоты и конфигурации, чтобы гарантировать, что самолет будет находиться в правильном положении, скорости и высоте над концом взлетно-посадочной полосы.

Высоты (которые могут варьироваться в зависимости от типа самолета), используемые для SFO и маневров вынужденной посадки, основаны на уровне над землей (AGL), и высоты AGL не будут меняться в зависимости от высоты взлетно-посадочной полосы.

На рисунках ниже показано, как обычно выполняются эти маневры:

Источник : laartcc.org/stm/special-military-procedures