Что вызвало низкое энергопотребление STS-129 на HAC?

Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь комментировал проблемы, с которыми STS-129, похоже, столкнулся во время фазы конуса выравнивания курса (HAC). Я надеялся, что кто-то, кто был связан с программой, может знать, почему это произошло.

Зеленая линия представляет ожидаемую спираль HAC для этой миссии. Желтая линия - это наземный путь STS-129:

^{Изображения карты из Google Earth}

Как видите, наземная колея достигает точки касания на ВАК и затем начинает свой правый поворот, но поворот широкий и выходит далеко за пределы ВАК. В конце концов он делает крутой поворот и врезается в номинальный HAC. Затем он некоторое время движется почти по прямой, прежде чем сделать окончательный поворот к взлетно-посадочной полосе. Вы можете увидеть, как орбитальный аппарат катится почти горизонтально на высоте около 20 тысяч футов на видео приземления .

Мало того, что разворот был слишком широким, орбитальный аппарат также находился на малой высоте, что подтверждается проекционным дисплеем (HUD), сигналами CAPCOM на 180° и 90°, а также боковым видом на наземную трассу:

Малая высота в сочетании с тем фактом, что HUD показывает, что скоростной тормоз закрыт, насколько это возможно, рисует картину того, что у Atlantis было мало энергии. Я подозреваю, что срезание наземной колеи внутри HAC и резкий финальный поворот к взлетно-посадочной полосе связаны с уменьшением радиуса HAC:

Радиус HAC теперь регулируется после начала фазы поворота HAC. Состояние низкой энергии достаточной величины начнет уменьшать радиус.

^{Управление энергопотреблением в зоне входа космического корабля "Шаттл" Томаса Э. Мура - страница 7 (страница 13 в PDF)}

Вопрос в том, что вызвало начальное состояние низкой энергии? Наверху был сильный ветер? Командир медлит с реакцией? Оба? Какой-то другой способствующий фактор? Ожидался ли сильный ветер? Я должен представить, что НАСА провело внутреннюю проверку и, возможно, включило извлеченные уроки в подготовку к оставшимся миссиям. Я хотел бы услышать об этом, если это так.

STS-37 приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы (хотя все еще благополучно находился на высохшем дне озера в Эдвардсе) из-за сильного ветра наверху и недостаточно быстрой реакции командира (Стивен Нагель) на указания. Позже Нагель сказал :

Я передаю его, когда провожу инструктаж на STA (шаттл-тренировочный самолет) . Я могу установить подход, похожий на этот, с низким уровнем энергии, и сказать: «Если вы когда-нибудь доберетесь сюда, не слоняйтесь без дела. Немедленно возвращайтесь на глиссаду». Я пытался быть очень плавным с этим и не полностью подчиняться команде управления, просто частично, чтобы быть плавным и вернуть его, и это не было ответом в тот день.

Сравнение с другими лендингами

Просто для сравнения, вот наземный трек для STS-132 (также Atlantis), который нацелился на точно такой же HAC (ВПП 33 KSC, внешний глиссада 20°, точка ближнего прицеливания). Он пролетел почти так, как и ожидалось:

У меня есть данные о наземных траекториях только от STS-127 до STS-135, поэтому возможно, что условия низкой энергии были более распространены, чем я могу себе представить, но в тех ограниченных данных, которые у меня есть, STS-129 является единственным исключением.