Недавно я купил генератор, в котором используется двигатель Briggs and Stratton Vanguard мощностью 17 л.с. До покупки генератор не работал несколько лет. Топливо было несвежим, и масло нужно было заменить.
Мой опыт рукоделия крайне ограничен, но я все равно решил поработать над этим. После замены всего бензина, добавления очистителя топлива и стабилизатора топлива я запустил генератор на 10 минут. Он работал красиво. Я выключил генератор и заменил масло.
В этот момент я хотел использовать какой-нибудь очиститель карбюратора, который мне порекомендовали. Я спросил своего соседа, может ли он помочь мне с этой частью.
На следующий день попробовал запустить генератор. Он работал нормально в течение четырех минут, а затем умер. Я запустил его снова, и он умер примерно через десять секунд. Я заметил, что газ на самом деле льется из выхлопной трубы . После еще нескольких попыток я привел своего соседа, чтобы тот еще раз посмотрел на него. При запуске генератора у него было много белого дыма и двигатель сразу заглох. После дальнейшего осмотра он определил, что то, что он считал карбюратором, на самом деле было топливным насосом .
Мой сосед говорит, что я должен заменить игольчатый клапан и топливный насос. Он также думает, что масло было слишком высоким (отсюда и белый дым). Я заказал / заменил топливный насос и игольчатый клапан, а затем проверил масло и обнаружил, что оно было слишком полным и пахло бензином.
Мой следующий шаг — промыть масло, многократно заливая/сливая масло, пока я не перестану чувствовать запах газа. Я также планирую заменить некоторые топливопроводы, которые находятся в плохом состоянии.
Итак, мой вопрос: может ли быть что-то еще не так с двигателем, которого мне не хватает? Нужно ли менять поплавок карбюратора? Любые советы будут высоко оценены!
Скорее всего, проблема в том, что у вас пробит поплавок в топливном баке. Когда поплавок срабатывает (т. е. неправильно плавает в топливе), слишком много топлива попадает в карбюратор и вызывает именно те проблемы, о которых вы говорите.
Возможно, вы сможете получить новый поплавковый и игольчатый клапан (весьма вероятно), но вам может быть лучше купить новый карбюратор. Я говорю это по двум причинам: 1) с вашим карбюратором может быть больше проблем, чем просто поплавок; 2) весь карбюратор обычно не стоит слишком дорого и легко заменяется.
Что касается топливного насоса... Я не думал, что эти меньшие двигатели идут с топливным насосом ? Каждый небольшой двигатель B&S, который я видел, работает за счет гравитационной подачи бензина. Даже если у него есть топливный насос, не кажется ли вам, что слишком много бензина означает, что насос работает? Было бы верно обратное, если бы это было не так.
Если вы этого не сделали, вам нужно заменить масло в двигателе, прежде чем что-либо делать. Плохое масло, как у вас, может привести к повреждению колец и подшипников. В любом случае вам придется заливать свежее масло, поэтому лучше его заменить как можно скорее.
Еще одна вещь, которую следует упомянуть. Когда вы исправите это, установите встроенный клапан отсечки топлива. Когда вы закончите использовать генератор, выключите его во время работы и запустите генератор из топлива (без нагрузки на него). При этом карбюратор будет почти, если не полностью сухим. Это сделает более счастливым запуск в следующий раз, когда вы пойдете использовать генератор. Просто убедитесь, что вы включили клапан, прежде чем начать его проворачивать ;-)
Я подозреваю, что у вас плохие кольца на поршне, из-за чего масло просачивается в камеру сгорания, образуя белый дым, как это происходит при сгорании масла.
KJ Прайс