У меня есть старый Mitsubishi Triton Utility 1993 года выпуска. У него 4-цилиндровый бензиновый двигатель 4g54 с карбюратором. Никаких компьютеров или чего-то подобного для проверки кодов ошибок.
Если вы быстро нажмете на акселератор, двигатель почти заглохнет на секунду или две, прежде чем он действительно наберет обороты. Если вы медленно и плавно нажимаете на педаль акселератора, он без колебаний набирает обороты. Это происходит только когда тепло. Также после резкого ускорения он чаще дает обратный эффект.
Я недавно заменил вилку, и этого не происходит, пока автомобиль не прогреется, поэтому я не думаю, что это электрика.
Учитывая, что это происходит только тогда, когда тепло, я думаю, что должна быть утечка вакуума, и на мгновение он всасывает слишком много воздуха. Я могу только предположить, что при нагревании один из шлангов или соединений немного расширяется и вызывает утечку.
Что еще может быть причиной такого рода проблемы, которую я мог бы исследовать, прежде чем мне придется пытаться заменить все вакуумные трубки?
Обратный эффект обычно возникает при слишком богатом состоянии. Я бы проверил любой ускорительный насос на предмет правильной работы, потому что он работает только на ускорении.
Двигатель неэффективен в холодном состоянии и требует гораздо больше топлива, поэтому, возможно, это маскирует симптомы до прогрева.
Звучит так, как будто двигатель временно залит при резком ускорении, а затем, когда газ выкачивается, правая искра воспламеняет его и все топливо в выхлопе, вызывая обратную реакцию.
У карба есть вакуумные вторички? Если да, проверьте пружину, удерживающую вторичные цепи в закрытом состоянии. Если слабый, то вторички открываются слишком рано и заливают двигатель. Вы также можете проверить свой воздушный фильтр и его корпус, возможно, фильтр грязный или у вас есть какое-то препятствие на входе холодного воздуха.