Что является основным источником шума двигателей невинтовых самолетов?

Загорелся этим вопросом :

Возьмите любой самолет без винтового двигателя: на холостом ходу звук, издаваемый двигателями, довольно низкий, а по мере того, как двигатель раскручивается, высота звука увеличивается, прежде чем превратиться в полный рев.

Я полагал, что основными источниками шума двигателя могут быть

  • Воздух вырывается из выхлопа,
  • Шум сгорания в двигателе,
  • Механический шум деталей двигателя

Мой вопрос заключается в том, что вызывает большую часть шума двигателя на холостом ходу по сравнению с полной мощностью.

Чтобы этот вопрос не был слишком широким, давайте не будем учитывать шум, исходящий от любого источника, кроме двигателя рассматриваемого самолета. Я просто хочу знать о шуме двигателя.

Я просмотрел этот вопрос , но в нем нет никакой информации об источнике шума двигателя, только то, что сама турбина также будет производить шум, что я не учел.

Это всего лишь предположение, но вполне возможно, что значительная часть шума возникает из-за того, что воздух всасывается в гондолу, а с другой стороны, когда сжатый воздух расширяется через выхлоп, также может создаваться больший шум. Я уверен, что где-то есть исследования шума реактивных двигателей, но я не могу их найти...
Выхлоп производит большую часть шума. Двигатели с более высокой степенью двухконтурности обычно производят меньше шума. Форма выхлопного сопла также имеет большое значение. Вот почему большинство секретных наборов выглядят немного забавно.

Ответы (1)

На полной мощности происходит процесс смешивания быстрого потока выхлопных газов с окружающим воздухом. Обратите внимание, что шум увеличивается с шестой-восьмой степенью скорости реактивной струи, поэтому самые громкие двигатели - это двигатели с низкой степенью двухконтурности и включенным повторным подогревом.

График зависимости уровня шума выхлопных газов от скорости струиДиаграмма шума с веб-страницы Стэнфорда . Скорость струи указана в футах в секунду.

На холостом ходу самым большим источником шума всего самолета является обтекание опущенных стоек шасси, полостей шасси и щелевых закрылков, которые вы просили не учитывать. Шум двигателя представляет собой комбинацию шума воздухозаборника, шума подшипников и шума сопла, и какой из них вносит наибольший вклад в шум двигателя, зависит от конкретного двигателя и его установки на самолете.

Мне очень жаль, что я никогда не отмечал это как правильное. Иметь +15
Я пытаюсь понять ваш ответ, но он мне не ясен. Большая часть шума исходит от «процесса смешивания быстрого потока выхлопных газов с окружающим воздухом». А для ТРДД на диаграмме "дельта" 20-35 дБ (ссылка на документ не работает). Я предполагаю, что 20 дБ - это не звуковое давление турбовентиляторного двигателя, так как фен уже 90 дБА , так что же это такое и насколько громким является этот процесс смешивания турбовентилятора?
@mins Облом, что страница не в сети. Я так читал, что выхлопной поток ТРД добавляет ко всем другим источникам шума (шестерни, впуск и т.д.) еще 20 - 36 дБ. Чего не хватает, так это расстояния, на котором это было измерено! Без расстояния сравнение с феном становится спорным. Я задумал этот график только как иллюстрацию влияния скорости выхлопа на шум, а не как ссылку на абсолютные уровни шума.
дБ - это лаги: 30 дБ + до 30 дБ - это не 60 дБ, а всего 33 дБ, и это еще шепот. Если вы добавите 20 дБ и получите общее шумовое давление, скажем, 115 дБ для ТРДД, то вам нужно добавить это уже к 115 дБ ( 115+20=115 ). Итак, откуда вообще взялись 115… дБ(А) обычно измеряют на расстоянии 3 м и интегрируют.
@mins Вы так правы. Человек, нарисовавший диаграмму, вероятно, добавил логарифмы, например, целые числа. Я не могу найти источник диаграммы (даже с помощью TinEye), поэтому я не могу предоставить дополнительную информацию.
Что является основным источником шума двигателей невинтовых самолетов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v