Для чего предназначены аэродинамические поверхности пилона двигателя на Hondajet HA-420?

Здесь есть довольно интересная статья о конструкции пилона. В соответствии с этим форма была выбрана по ряду причин, включая уменьшение флаттера, характеристики сваливания и уменьшение волнового сопротивления. Здесь также есть дополнительная информация, которая вкратце касается дизайна.

Я должен был бы подтвердить, но в обычной конструкции самолета двигатели обычно находятся перед основным крылом и под ним. Во-первых, это позволило бы максимально использовать пространство фюзеляжа для салона. Кроме того, наличие таких сильно изолированных гондол двигателей обеспечило бы низкий коэффициент волнового сопротивления, что позволило бы плавно и эффективно летать при более высоких числах Маха. Двигатель довольно большой для самолета, и из-за установки двигателей в корме на небольшом самолете и из-за того, что он слишком низок для установки под крылом, вероятно, это было единственное место для размещения двигателя без значительных компромиссов в остальном.

[Править] Запустив CAD-модель Hondajet через симулятор потока, восходящие пилоны также должны обеспечить дополнительную стабильность момента рыскания.