Я хочу купить горный велосипед на лето, чтобы кататься с друзьями, совершать более короткие поездки (максимум 6 часов) и использовать в городе. Мой рост примерно 175 см, мне 16 лет (могу немного вырасти). Мой внутренний шов около 80 см.
Я пошел к своему местному дилеру, и он порекомендовал мне размер M и сказал, что я могу купить и размер L, потому что со временем он будет лучше подходить мне (он был примерно на 2 см выше меня и ездит на размере L). Сейчас я думаю о покупке MTB размера L (19 дюймов). Стоит ли продолжать, или есть какие-то существенные недостатки?
Если вы новичок в катании на горных велосипедах, я бы посоветовал средний. Большинству начинающих гонщиков я одалживал велосипед, чтобы чувствовать себя более комфортно на немного меньшей раме, чем на слишком большой раме. При езде по бездорожью они никогда не сталкивались с тем, что меньшая рама имеет тенденцию быть более проворной, и не слишком беспокоясь о том, что ваша промежность ударится о верхнюю планку, вселяет немного больше уверенности. Я предполагаю, что вы ищете велосипед начального уровня. Две вещи, скорее всего, вырастут в ближайшие два года: ваше тело и уровень ваших навыков. Через год или два ваш уровень навыков, вероятно, превзойдет уровень велосипеда и его компонентов. В этот момент перейдите на велосипед, который соответствует вашему размеру и уровню навыков.
Мой совет: покупайте средний размер, особенно если вы собираетесь покупать велосипеды 29-го размера. Ваш рост и внутренний шов соответствуют верхнему диапазону для среднего размера, однако вам нужно вырасти на 2,5-4 см, чтобы поместить вас в нижний диапазон для большого размера. Кроме того, многие 19-дюймовые MTB 29er имеют высоту стояния (расстояние от земли до вершины середины верхней трубы - в основном, где вы были бы, если бы вы остановили велосипед, слезли с сиденья и встали на землю, расставив ноги). велосипеда) между 31 и 32 дюймами. Общепринятое мнение о велосипедной подгонке гласит, что у вас должен быть зазор 1-2 дюйма между верхней трубой и промежностью, когда вы стоите на земле на плоской ступне. Ваш внутренний шов рассчитывается до 31 дюйма.
Теперь все, что было сказано, абсолютным ключом к этому является то, как вы себя чувствуете - ваш комфорт - при езде на конкретном велосипеде. Существует такой широкий выбор велосипедов, и их геометрия также немного различается. Таким образом, велосипед среднего размера с геометрией, ориентированной на гонки, более «провисшей» и с сильно наклоненной верхней трубой может показаться слишком маленьким для человека с вашими размерами, в то время как рама, более ориентированная на город или трейл, ставит вас более вертикально. а также средний размер может показаться правильным. Дело в том, что все эти цифры, расчеты и общепринятое мнение о правильной посадке велосипеда абсолютно ничего не значат, если на велосипеде не приятно ездить. Я предлагаю одолжить велосипед у друга на несколько часов или на день, если это возможно, и покататься на нем и посмотреть, как он себя чувствует. Обратите внимание на размер рамы и общий класс горного велосипеда (XC, трейл, олл-маунтин/эндуро и даунхилл), если конкретный велосипед классифицирует себя. Покатайтесь и посмотрите, каково это. Затем покатайтесь на другом велосипеде, который может отличаться по размеру и/или геометрии, чтобы увидеть, как он себя чувствует. На этом этапе можно либо исключить размер или стиль, либо отметить несколько аспектов для дальнейших экспериментов. Имейте в виду, что один велосипед может иметь широкий спектр вариантов настройки, от выбора шин и ободов до высоты сиденья и разницы между передней и задней частью, руля, хода подвески и т. Итак, на данном этапе вы как бы прощупываете и создаете пул возможных кандидатов. Затем покатайтесь на другом велосипеде, который может отличаться по размеру и/или геометрии, чтобы увидеть, как он себя чувствует. На этом этапе можно либо исключить размер или стиль, либо отметить несколько аспектов для дальнейших экспериментов. Имейте в виду, что один велосипед может иметь широкий спектр вариантов настройки, от выбора шин и ободов до высоты сиденья и разницы между передней и задней частью, руля, хода подвески и т. Итак, на данном этапе вы как бы прощупываете и создаете пул возможных кандидатов. Затем покатайтесь на другом велосипеде, который может отличаться по размеру и/или геометрии, чтобы увидеть, как он себя чувствует. На этом этапе можно либо исключить размер или стиль, либо отметить несколько аспектов для дальнейших экспериментов. Имейте в виду, что один велосипед может иметь широкий спектр вариантов настройки, от выбора шин и ободов до высоты сиденья и разницы между передней и задней частью, руля, хода подвески и т. Итак, на данном этапе вы как бы прощупываете и создаете пул возможных кандидатов. ход подвески и т. д., что позволит немного изменить посадку одного велосипеда. Итак, на данном этапе вы как бы прощупываете и создаете пул возможных кандидатов. ход подвески и т. д., что позволит немного изменить посадку одного велосипеда. Итак, на данном этапе вы как бы прощупываете и создаете пул возможных кандидатов.
Третий аспект выбора велосипеда — определить, где и как на нем ездить. Есть лучший выбор для велосипеда, который будет использоваться в основном в городских районах с тротуарами и подготовленными тропами, по сравнению с велосипедом, который будет использоваться для езды по грунтовой гористой местности и велосипедным паркам с дикой одиночной дорожкой. Вам не нужно слишком сосредотачиваться на том, чтобы сделать это абсолютно правильно, поскольку горный велосипед общего назначения можно настроить для работы в очень широком диапазоне местности и условий. И хотя дорожный велосипед с узкими шинами, нагруженными до 100 фунтов на квадратный дюйм, был бы чертовски плохим выбором, он будет катиться прямо по горной тропе, как и горный велосипед с полной подвеской. Гравитация работает. В одном вы, вероятно, будете несчастны и будете чувствовать себя не в своей тарелке, а в другом поездка будет казаться вам единым целым с горой.
Вот мое конкретное мнение с учетом фактов вопроса: вам следует обратить внимание на пул велосипедов среднего размера, хардтейлов, XC или трейловых велосипедов, предлагаемых качественным производителем (Specialized, Trek, GT, Santa Cruz, Cannondale, Pivot, Canyon и другие). В основном, марки велосипедов, которые продаются в настоящих веломагазинах. Избегайте велосипедов в универмагах, так как низкое качество и значительный вес этих типов велосипедов лишают удовольствия от езды, иногда они плохо или неправильно собраны, а в таких магазинах отсутствует квалифицированная поддержка, специфичная для велосипедов и велосипедного спорта. Выбранный вами велосипед должен иметь алюминиевую раму, потому что вы можете получить больше за свои деньги по сравнению с более дорогой основой из углеродного волокна. Ход подвески передней вилки должен быть не менее 120 мм. Пневматические вилки легче и настраиваемее, но спиральные вилки имеют свое место. Это' Очень важно, чтобы провисание и отскок были правильно настроены для вашего веса. Цена на новый качественный алюминиевый хардтейл MTB начального уровня на момент написания этой статьи может составлять 1000-1500 долларов. Меньше этого вы начинаете сталкиваться с производителями, использующими некачественные компоненты, особенно тормоза и амортизационную вилку, чтобы снизить стоимость. Если ваш бюджет не позволяет такие траты, обратите внимание на рынок подержанных велосипедов, где пятилетний велосипед можно купить на несколько сотен долларов дешевле, сохраняя (иногда даже превосходя) качество комплектующих нового велосипеда. Последние изменения современной геометрии будут отсутствовать, но на начальном уровне сомнительно, чтобы такие изменения имели какой-либо значимый эффект. Конечно, для новичка не будет никакой разницы между днем и ночью.
Вот несколько хороших ссылок через поиск Google «покупка первого горного велосипеда».
Вне онлайн-покупки вашего первого горного велосипеда
Кригги