Дополнительный отрицательный кабель аккумулятора при зарядке вне автомобиля?

Если вы зайдете на: http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm

... В разделе «Инструкции по эксплуатации», часть «B: Зарядка аккумулятора вне автомобиля», говорится, что вы должны прикрепить дополнительный кабель-перемычку к отрицательному выводу аккумулятора, который затем прикрепляется к фактическому отрицательному кабелю зарядного устройства. Смотри ниже:

введите описание изображения здесь

В этом отношении инструкции к моему зарядному устройству и эти выглядят одинаково (действительно, это может быть одна и та же инструкция).

Зачем нужен этот дополнительный кабель?

(Не то чтобы у меня его нет, просто любопытно...)

Спасибо!

Ответы (3)

Чтобы можно было подключать/отключать, не стоя над батареей. Аккумуляторы содержат серную кислоту, брызги которой не очень приятны. Опасны даже испарения.

При подключении внутри автомобиля сначала подсоедините плюс, а минус на кузове автомобиля, но не лицом к аккумулятору. Минус можно подключить к любой открытой металлической части автомобиля (и на расстоянии от аккумулятора). Аналогичным образом при отсоединении сначала отсоедините отрицательный, а затем положительный кабель. Причина в том, что кузов автомобиля подключен к минусовой клемме. Если положительный кабель соскользнет и коснется любой другой части кузова автомобиля, это вызовет короткое замыкание.

Тем не менее, при повышении напряжения следует подключать к обоим контактам батареи, так как через них будет протекать большой ток.
Это имеет смысл. Спасибо! Кроме того, @tyblu -- я не уверен, что это правильно. Усилительные кабели, которые я специально указал, должны заземляться на корпус автомобиля при усилении отрицательно заземленного автомобиля.
Кроме того, при зарядке вне автомобиля всегда включайте зарядное устройство в сеть после подключения аккумулятора и выключайте зарядное устройство перед отсоединением аккумулятора. Искры, образующиеся при отключении зарядного устройства, могут воспламенить газообразный водород, выделяемый зарядным аккумулятором, с очень неприятными последствиями.
Андрю – Подозреваю, причина та же – Они хотят, чтобы ты не стоял над батареей. Tyblu указывает, что все, к чему вы подключаетесь, может ограничивать ток либо из-за плохого соединения с металлом из-за краски или коррозии, либо из-за плохой проводимости из-за большей коррозии — сплошной свинцовый аккумуляторный столб не будет этого делать. Кроме того, при форсировании вы можете подключиться к заведомо исправному аккумулятору на форсируемой машине и с гораздо меньшей вероятностью вызвать взрыв или выкипание.

Свинцово-кислотные батареи, подобные тем, которые используются в транспортных средствах, производят газообразный водород из серной кислоты. Если концентрация газа достаточно высока, и вы получите искру, он взорвется, кислота попадет повсюду, в том числе и в глаза.

Вы почти всегда получаете искру при замыкании цепи, даже если зарядное устройство выключено. Выполнение последнего соединения вдали от батареи снижает вероятность взрыва. Если аккумуляторная батарея все еще находится в автомобиле, подсоедините положительную клемму к клемме аккумуляторной батареи, а затем подключите отрицательную к точке заземления вдали от аккумуляторной батареи. Многие используют точку на блоке двигателя. Когда батарея удалена, у вас нет точки заземления для подключения, поэтому сделайте последнее подключение вдали от батареи, используя дополнительный кабель заземления.

...и искры + газообразный водород = огонь.

Просто предположение, но, возможно, это импровизированный переключатель? Отключите, чтобы остановить зарядку.

Мысль, а зачем она нужна для зарядки вне машины, а не внутри? Вы могли бы подумать, что это будет более полезно внутри автомобиля, а не наоборот!
в автомобиле вы подключаете минус к точке заземления на автомобиле, а не напрямую к клемме аккумулятора.
Дополнительный отрицательный кабель аккумулятора при зарядке вне автомобиля?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v