Я пытался понять, что происходит, когда с одного прыжка заводится машина с разряженным аккумулятором, и, прочитав множество объяснений, остался один вопрос:
Вы начинаете с подключения полюсов + к первому (красному) кабелю. После этого вы берете второй (черный) кабель и подключаете его к - полюсу заряженной батареи.
Из соображений безопасности вы, по-видимому, не должны подключать его к полюсу разряженной батареи, а скорее к какому-то голому металлу вдали от батареи. Вот тут я в замешательстве. Хотя везде объясняется, почему мы не хотим подключать его к аккумулятору напрямую, и я думаю, что понял здесь проблему (опасность взрыва), я не смог найти объяснения следующему:
Как подключение кабеля к какому-то произвольному куску голого металла заряжает аккумулятор? Означает ли это, что отрицательный полюс аккумулятора подключен ко всему металлу в автомобиле, и, таким образом, ток проходит через весь корпус автомобиля во время процесса?
Может быть, у меня также есть фундаментальное физическое недоразумение, я надеюсь, что кто-то может меня просветить.
Означает ли это, что отрицательный полюс аккумулятора подключен ко всему металлу в автомобиле, и, таким образом, ток проходит через весь корпус автомобиля во время процесса?
Да. Это дешевле и удобнее, чем везде прокладывать медный заземляющий провод.
Отрицательная клемма аккумулятора подключается непосредственно к кузову автомобиля, обычно к раме или двигателю. Поэтому, когда вы подключаете соединительные кабели к произвольному куску голого металла, вы фактически подключаете его к отрицательной клемме аккумулятора.
Гораздо проще подключить соединительные кабели, когда вы можете просто подключить минус к любому болту на двигателе.
Кевин Уайт
пользователь_1818839