E46 грубый холостой ход с горящей лампочкой охлаждающей жидкости

У тебя воздух в системе. Когда ты получаешь много, трудно все это вылить. Необходимо запустить двигатель с полностью отвернутым штуцером для удаления воздуха, чтобы охлаждающая жидкость действительно могла вытечь. Быстро влейте смесь 50.50. Это будет везде. Вам нужно создать достаточно большую разницу давлений, чтобы вытолкнуть воздух.

Теория говорит, что воздух ДОЛЖЕН идти вверх, но у вас, вероятно, есть микротрещина в расширительном бачке, из-за которой воздух втягивается в систему охлаждения каждый раз, когда вы глушите машину после ее прогрева. Это связано с тем, что положительное давление воды и воздуха при работе намного превышает атмосферное давление, а затем, когда вы его отключаете, давление в системе быстро падает, пока не уравновесится с атмосферой воздухом из атмосферы, поступающим в систему охлаждения через трещину. У меня была эта проблема. Мне пришлось бы выключить его на несколько секунд, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала через нагреватель и нагревала салон.

Похоже, ответ Коди довольно правильный. Скорее всего у вас просто воздух в системе охлаждения. Иногда они могут быть болезненными, чтобы кровоточить после того, как вы сделали ремонт, который позволил воздуху попасть в систему. Однако я думаю, что есть лучший способ удалить воздух из системы.

Ваш автомобиль оснащен клапаном управления отопителем, который также является небольшим вспомогательным насосом охлаждающей жидкости. Важно, чтобы ваш обогреватель был включен на полную мощность каждый раз, когда вы пытаетесь стравить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля.

1. Откройте выпускной клапан (расположен рядом с местом добавления охлаждающей жидкости)
2. Медленно заполняйте расширительный бачок охлаждающей жидкостью, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из выпускного клапана.
3. Закройте выпускной клапан.
4. Включите зажигание (двигатель выключен) при включенном обогревателе.
5. Медленно добавляйте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока система не перестанет забирать охлаждающую жидкость.
6. Запустите двигатель и совершите короткую пробную поездку, пока обогреватель не начнет дуть теплым.
7. Дайте автомобилю остыть. Затем долейте охлаждающую жидкость.
8. Снова проедьте на автомобиле до тех пор, пока обогреватель не станет горячим, а автомобиль не достигнет полной рабочей температуры.
9. Дайте автомобилю полностью остыть.
10. Верх охлаждающей жидкости в последний раз.

После выполнения этой процедуры вы должны удалить весь воздух из системы, не создавая больших беспорядков. При выполнении этой процедуры прокачки важно помнить следующее. ВСЕГДА внимательно следите за указателем температуры! Если ваш автомобиль начинает нагреваться. Выключите автомобиль. Дайте ему остыть. Верх охлаждающей жидкости. Затем начните прямо с того места, на котором остановились.

Наконец... НИКОГДА не открывайте систему охлаждения, когда она теплая. У тебя красивое лицо... пусть так и останется.

Просто в качестве пары особенностей E46 к правильным ответам Коди и Л. Хоуза:

• Если вы можете немного приподнять переднюю часть автомобиля, это может быть большим подспорьем для этой машины.
• Нажмите кнопку оттаивания переднего окна на блоке HVAC во время прокачки, это поможет открыть все пути для выхода воздуха.
• Помните, что датчик температуры на E46 в основном вымысел. Существует огромный диапазон, где он будет указывать прямо посередине. Как только он становится горячим, вам действительно становится жарко.

Я прокачивал их годами, так что все работает нормально, даже если это неудобно. Одна вещь, если вы заинтересованы в приобретении инструментов, некоторые более сложные диагностические инструменты OBD действительно позволят вам запустить очистку через бортовой компьютер. У меня есть OEM-версия этого инструмента: https://www.ecstuning.com/b-schwaben-by-foxwell-parts/professional-bmw-mini-scan-tool/014020sch01a~scf/ , и он работает нормально.

Это не обязательно, но круто сделать это "правильным" способом.