Есть ли общая проблема обслуживания, требующая заполнения отверстия в хвостовой части на A321?

Недавно я летел рейсом (AA 705), и рабочий воспользовался вилочным погрузчиком, чтобы подняться на крышу самолета незадолго до того, как капитан объявил, что нам придется ждать у выхода еще 25 минут, пока они заполнят дыру. шпаклевкой возле хвоста самолета. Самолет был А321.

Кто-нибудь может сказать мне, что случилось с самолетом? Пилот сказал, что это обычная проблема и часть планового технического обслуживания. Мне интересно, является ли это проблемой технического обслуживания, которую эксперт A321 сразу же распознает как часть планового технического обслуживания, или это проблема, общая для этих самолетов.

Самолеты регулярно задерживаются из-за незначительных проблем с техническим обслуживанием, часто временных исправлений, которые решаются позже. О них, как правило, не сообщается публично. Без дополнительной информации или внутренних знаний мы не можем точно сказать, в чем здесь была проблема.
так что, скорее всего, он не появится ни в каких журналах?
@dalearn это будет в журналах обслуживания, но они не являются общедоступной информацией.
Мне интересно, почему вы спрашиваете.
Пилот был не очень ясен и преуменьшал все это, поэтому мне было интересно, что на самом деле было не так. (может болт выпал?)
Я голосую за открытие. Тот факт, что вы не можете ответить на этот вопрос, кроме простого мнения, не означает, что нет никого, кто может это сделать. Вполне возможно, что существует распространенная проблема, требующая нанесения шпаклевки на верхнюю часть оперения самолетов семейства A320. Если нет, то ничего страшного, этот вопрос остается без ответа.
@JonathanWalters, пилот сказал, что это обычная проблема и часть планового технического обслуживания, поэтому я попросил наших экспертов по самолетам точно определить, насколько это распространено на самом деле!
На этот вопрос, вероятно, мог бы достаточно хорошо ответить любой A&P. (S) Он мог бы сказать нам, в каких сценариях применение шпатлевки было бы приемлемым решением, насколько краткосрочным (или долгосрочным) было бы это исправление, и что может потребовать шпаклевки задней части A321. (Возможно, это был совсем новый A321, и у него была опрелость... :) К сожалению, я не думаю, что у нас сейчас есть какие-либо A&P, но это не значит, что их не будет в будущем.
@FreeMan Согласен, нам нужен кто-то, знакомый с практикой обслуживания A321. Я A&P, но я не знаком с A321 или его техническим обслуживанием.
@FreeMan это был новый самолет где-то в этом году... :)
У нас дома A&P! Извини, @JonathanWalters, я почти уверен, что знал это, но совершенно забыл. Есть ли у вас какие-либо общие сведения о нанесении шпаклевки на заднюю часть самолета? Это может быть лучшее, что мы можем получить ... (Честно говоря, у меня в голове образ шпаклевки , который просто не исчезнет - и это не вселяет уверенности. Тот факт, что ОП все еще здесь, чтобы спросить вопрос указывает на то, что использовалась не шпаклевка , но все же...)
@FreeMan Я не уверен, была ли это замазка или какой-то другой тип герметика, выяснение того, что это было и почему это нужно было сделать, было частью моей мотивации, чтобы спросить здесь!
Можно было бы надеяться, что регулярное обслуживание заткнет все дыры в хвостах всех самолетов.

Ответы (1)

Хотя записи о техническом обслуживании существуют в авиакомпании, они не являются чем-то, к чему может получить доступ широкая публика через Интернет. А без тех записей было бы догадываться, к чему именно обращалось "замазал дырку шпаклевкой возле хвоста самолета".

Похоже, что задержка могла быть вызвана тем, что замазка могла затвердеть, но опять же, не зная точных деталей, это в большей степени предположение, чем что-либо еще.

Если вы знаете кого-то, кто работает в отделе технического обслуживания в АА, они могли бы получить информацию, но опять же, это не то, что авиакомпаниям нравится, когда их регулярно публикуют.

Этот вопрос вполне можно закрыть как не имеющий ответа, и, вероятно, это правильный «ответ» в данном случае. Без гораздо более конкретных знаний это не то, что можно определить из предоставленных фактов, даже если Всемирная паутина доступна для дальнейших исследований.

«Если вы знаете кого-то, кто работает в отделе технического обслуживания в АА, они могли бы получить информацию» — но, вероятно, им все равно не разрешат вам рассказать.
Есть ли общая проблема обслуживания, требующая заполнения отверстия в хвостовой части на A321?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v