Есть ли разница в способностях к вождению между мужчинами и женщинами? [дубликат]

Возможный дубликат:
влияет ли пол на навыки вождения?

Снова и снова я слышу, что «женщин нельзя пускать на дорогу, потому что они плохие водители» или подобные истории.

Я лично придерживаюсь мнения, что при такой деятельности, как вождение автомобиля (в первую очередь нефизического - если только он не сломается!), не должно быть большой разницы в потенциальных способностях - есть ли какие-либо доказательства в поддержку этого аргумента?

Ну, пока вы не наносите макияж во время вождения, разницы действительно не должно быть.
женские автостоянки фотографии говорят больше, чем слова ;)
"способности к вождению" слишком расплывчаты, чтобы спорить за или против. Есть гендерные различия, которые делают определенные аспекты вождения в среднем более подходящими для мужчин (ориентация в пространстве, способность ориентироваться, решительность), а некоторые делают женщин лучше в некоторых отношениях (менее рискованное поведение за рулем, менее агрессивное вождение). Кроме того, как отмечалось в комментариях к ответу, даже самые разумные показатели (риск несчастного случая, измеряемый страховыми взносами) будут подвергаться поправочным коэффициентам, которые затрудняют корреляцию с «лучшими способностями к вождению»)
Моя жена умеет водить. Я не могу :( Должен ли я сделать это ответом.

Ответы (1)

Вы на самом деле не говорите, что вы подразумеваете под «способностью» здесь. Но давайте предположим, что определение способности к вождению включает в себя «безопасное управление транспортным средством». Итак, если мы можем судить по тому, у кого более низкие ставки автострахования , и если вы считаете, что безопасность является важным компонентом умелого вождения, то женщины на самом деле могут быть лучшими водителями:

Согласно информации, собранной InsWeb, средняя ставка автострахования для женщин примерно на 9% ниже, чем для мужчин.

Средняя национальная ставка для женщин составляет 698 долларов за шестимесячный полис. Для мужчин это 765 долларов.

Фактически, согласно связанной таблице, только в одном штате США (Айова) женщины платили (немного) более высокие страховые взносы, чем мужчины.

В исследовании учитываются и другие факторы, в том числе размер автомобиля, относительная мощность и т. д. Но страховые компании зарабатывают деньги, сопоставляя премии с размером риска. И очевидно, они думают, что женщины лучше подходят для того, чтобы быть хорошими водителями.

Каково соотношение водителей-мужчин и женщин в этих районах? Это тоже может быть важным фактором, хотя и не столько для безопасности, сколько потому, что с большей «профильной» группой людей спрос выше, и поэтому страховая компания также может взимать больше (из-за этого более высокого спроса). Я хочу сказать, что, хотя страховые ставки могут быть полезным индикатором (поскольку актуарии учитывают множество факторов и деталей), им также не следует полностью доверять из-за «мотивов получения прибыли», которые могут серьезно исказить цифры. +1 за интересный ответ.
@Randolf Richardson: Спасибо за добрые слова. Однако я не уверен, что соотношение мужчин и женщин будет означать для актуария. Мужчины в возрасте до 21 года составляют небольшую часть водителей, но они платят самые высокие страховые взносы. Если я понимаю ваш аргумент, кажется, что они должны платить взносы в соответствии с долей населения, которое они представляют.
Альтернативным объяснением данных может быть то, что женщины водят меньше мужчин.
@Robusto: Есть много факторов, и @Christian только что указал на один из них. В частности, подростки, многие из которых оказывают сильное давление на своих родителей, чтобы помочь им получить машину, также склонны ожидать, что их родители помогут им оплатить страховку (причины могут включать работу, лучшее приспособление к группе сверстников, обслуживание). подруги, требующие особого ухода и т. д.). Спрос в этой возрастной группе очень высок, как и отсутствие жизненного опыта, привычка к вечеринкам, влияние сверстников (например, необходимость быстрой езды) и т. д., и я уверен, что страховые компании учитывают это при ценообразовании. .
@Robusto: я не верю, что «в соответствии с долей населения, которое они представляют», это единственный фактор. Я замечаю склонность многих людей пытаться рассматривать подобные вещи в терминах «одна причина, одно следствие», но реальность такова, что на самом деле учитывается множество различных факторов. Одним из важнейших факторов, вероятно, является количество ДТП с разбивкой по возрасту и полу, особенно потому, что эта информация более доступна для страховой компании, чем, скажем, атеист против религиозности.
@Robusto Небольшая поправка - женщинам лучше попадать в меньше несчастных случаев . Мужчина, который проезжает 15 000 миль в год, может быть в два раза более безопасным (с точки зрения количества аварий по вине в единицу времени), чем женщина, которая проезжает 5 000 миль в год, и при этом представлять больший статистический риск для страховой компании. Объективно мужчина может быть более безопасным водителем, но с большей вероятностью попадет в аварию и, следовательно, получит более высокие страховые взносы. В связи с этим было бы очень интересно сравнить страховой тариф на милю водителя для мужчин и женщин.
Дополнительным фактором перекоса является то, что женщины являются основными водителями детей. ЛЮБОЙ водитель, едущий со своими детьми, будь то мужчина или женщина, будет более безопасным и осторожным водителем, чем сам по себе; и женщины, являющиеся большинством детей-конвейеров, означают, что это положительно влияет на их оценку безопасности / отсутствия несчастных случаев.
Есть ли разница в способностях к вождению между мужчинами и женщинами? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v