Есть ли у вертолетов с зацеплением несущих винтов поперечная пластина? Если нет, то как работает циклический и коллективный контроль?

Чего не хватает на картинке, так это гидравлических приводов, которые двигают автомат перекоса. K-max и все другие вертолеты Kaman имеют циклическое и коллективное управление с помощью сервоприводов за задней кромкой лопастей. Их можно отклонить вручную. Вкладки сервоприводов видны на этом изображении:

Дополнительная информация с этого сайта , на котором также показан рисунок в разрезе, показывающий тонкие управляющие стержни внутри обтекателя втулки несущего винта:

Заслонка сервопривода представляет собой небольшой аэродинамический профиль, расположенный примерно на 75 процентах размаха лопасти несущего винта, расположенный на задней кромке каждой лопасти несущего винта. Эти закрылки управляются пилотом с помощью двухтактных тяг управления, и их функция аналогична функции руля высоты на самолетах с неподвижным крылом. При перемещении задней кромки закрылка вверх поднимается передняя кромка лопасти несущего винта. Это увеличивает шаг несущего винта или подъемную силу почти так же, как руль высоты на самолете с неподвижным крылом изменяет угол атаки крыла. Таким образом, пилот вертолета может увеличить или уменьшить угол атаки закрылков по тангажу, заставляя вертолет попеременно пикировать или набирать высоту.