Описывая начало китайско-японской войны, особенно события, последовавшие за стычками после инцидента на мосту Марко Поло в 1937 году, в моем учебнике подчеркивается
Вскоре коридор Пекин-Тяньцзин перешел к японцам.
Эта фраза повторяется в резюме двух разных профессоров, поэтому я подозреваю, что она должна иметь большое стратегическое значение. Я изучил три разные карты Китая в поисках каких-либо особенностей геостратегического значения и не нашел ни одной. Следовательно, я подозреваю, что это относится к железной дороге или другой линии снабжения. Значение такой линии снабжения было бы очевидно, поскольку Тяньцзинь является главными морскими воротами Пекина.
Итак, кто-нибудь может объяснить, что за «коридор» существовал в 1937 году между Пекином и Тяньцзинем, который захватили японцы?
Или просто они завоевали все к северу от Шаньдунского полуострова, включая Шаньдунский полуостров, тем самым изолировав Пекин от моря?
РЕДАКТИРОВАТЬ: Хотя я искренне ценю уточнения значения связи Пекин-Тяньцзинь, мой первоначальный запрос был о том, какая связь там присутствовала, которая называется «коридор». Другими словами, захватили ли японцы одну железную дорогу, целый район, укрепления, делающие железную дорогу бесполезной... Предположительно, из-за моих плохих языковых навыков вопрос был отредактирован, чтобы предложить другое значение.
В общем, «коридор» обозначает линейный географический регион с одним или несколькими основными видами транспорта, протянувшимися по его длине. Обычно его существование указывает на два очень важных места на его концах, и это способствует развитию по всей его длине из-за интенсивного движения. В случае с Пекином-Тяньцзинем между двумя городами была железная дорога (к которой мост Марко Поло был очень близко).
Немногочисленные железные дороги Китая приобрели огромное значение в начале китайско-японской войны из-за низкого или нулевого уровня моторизации другой пехоты . Контроль над железными дорогами был ключом к быстрому маневру и соединению отдаленных сил на этом театре военных действий. В случае железной дороги Пекин-Тяньцзинь падение Тяньцзиня означало, что японские войска, состоявшие как из значительного гарнизона до войны, так и из тех, кто только что высадился морем, могли быстро переброситься в Бейпин (Пекин), который японцы захватили. вскоре после.
Значение коридора Пекин-Тяньцзинь заключается, как вы сказали, в том, что это «главные морские ворота Пекина».
Впервые он получил это значение во время Войны Стрел (Вторая Опиумная война) 1856-60 гг. После нескольких лет беспорядочных боев британцы нанесли решающий удар, захватив прибрежные форты Тяньцзиня, что позволило им высадить достаточно войск для наступления на Пекин, что положило конец войне.
Во второй раз это стало важным во время боксерского восстания 1901 года, когда «восемь» (иностранных) стран использовали Тяньцзинь в качестве «плацдарма» для экспедиции по оказанию помощи иностранным представительствам, осажденным боксерами в Пекине.
Еще в 1927 году американские войска находились в «дежурном режиме» в Тяньцзине во время «Северной экспедиции» Чан Кайши, готовые в случае необходимости защищать интересы Запада в Пекине. Чан, чья жена получила американское образование, не делал этого «необходимым». ."
Значение оккупации всего коридора Японией во время китайско-японской войны означало, что, например, Америка не могла использовать Тяньцзинь в качестве отправной точки «полицейских» действий против японских сил в Пекине, а скорее была бы необходима крупная кампания для отбить этот город, вероятно, предшествовавший (трудному) отвоеванию самого Тяньцзиня.
«Физическое» значение коридора со временем изменилось. Во время Войны Стрел это просто относилось к «дорогам», соединяющим два города. К 1937 году здесь находилась одна из немногих железных дорог Китая. В настоящее время между двумя городами курсирует скоростной поезд.
МСВ
Люди
МСВ
Том Ау
Дж Азия
Люди
Дж Азия
Дж Азия