Может быть, ребята могли бы предоставить мне фотографию. Я изначально думал, что противоударные подушки - это топливные баки, но кто-то недавно сказал мне, что они хранятся в крыле, так где же они хранятся. Я имею в виду самолеты типа (b737), (b747-8)(b787)(a-350)
Это зависит от самолета. Во многих случаях внутри крыла находится бак. В некоторых случаях его можно хранить в мягком баллоне в крыле, а в других случаях само крыло является баком.
Вот некоторые топливные баки в крыле.
Муни был известен тем, что в конструкцию крыла были встроены топливные баки. Вот несколько фотографий запечатанных танков. Они печально известны тем, что время от времени нуждаются в повторной печати, но они действительно экономят вес. Современные композитные конструкции часто не подходят для этой конструкции, поскольку реактивное топливо или авиационный газ и композиты на самом деле несовместимы.
Вот хороший разрез A330, чтобы показать, где находятся баки.
Следует отметить, что, как правило, вы можете перекачивать топливо между баками, однако при этом следует соблюдать осторожность, поскольку это может сильно повлиять на ЦТ. В этом подкасте есть действительно интересная информация о том, насколько сложно было управлять весом топлива на «Конкорде» и как его нужно было прокачивать вокруг баков на разных этапах полета, чтобы самолет оставался стабильным.
voretaq7
Modern composite structures often don't lend to this design as jet fuel or avgas and composites don't really mix.
- существует множество композитов, у которых нет проблем с авиационным или реактивным топливом. Многие концевые баки на самолетах АОН представляют собой оболочку из стекловолокна внутри законцовки крыла, в конструкцию которой встроены топливные фитинги. Однако эти конструкции склонны к протечкам, если в композитной конструкции образуются волосяные трещины, и ремонт часто требует больше усилий, чем замена баллона или повторная герметизация металлического резервуара.Файри
MSalters