Где на этом крыле крышки закрылков?

Я не вижу у него крышек для направляющих закрылков, так где же крышки для направляющих закрылков?

крыло

Изображение взято из книги English for Aviation (Оксфорд).

Самолет Vickers VC10.

Похоже, что амортизаторы не используются для направляющих закрылков, так как закрылки находятся только между ними, а не над ними. Так что крыть нечем.
Но не приведет ли это к торможению?
ударные тела увеличивают мокрую поверхность и сопротивление трения, но уменьшают волновое сопротивление, интересно включить их
Так гусеницы закрылков открыты, значит крыло будет иметь сопротивление? Неэффективно ли иметь открытые следы закрылков?
Ну да, если они не обтекаемые, они добавят лобовое сопротивление... но если мы говорим о изображенном крыле, мы не можем видеть следы закрылков, поэтому мы не знаем, насколько сильно.
МММ да. Я постараюсь выяснить, что это за самолет.
Да. Это Виккерс VC10.
В качестве побочного комментария, похоже, что самолет сбрасывает топливо.

Ответы (2)

Из руководства по ремонту Vickers VC-10:

Общий вид крыла ВК-10

Общий вид крыла ВК-10 ( источник фото ). Обратите внимание на маркировку корпусов Shock как «обтекатели закрылков».

Траки закрылков находились внутри корпусов Кюхемана, а закрылки - между ними. Это привело к образованию зазоров между пятью сегментами закрылков, что сделало их менее эффективными, чем современная конструкция непрерывных закрылков с направляющими для закрылков под ними.

Они похожи на закрылки Фаулера, как на Геркулесе с130. Если это так, то закрылки работают на винтовых домкратах и ​​роликах и при ругани соскальзывают вверх и в крыло. Все мехинисумы прикрыты самими закрылками в убранном состоянии и, следовательно, не имеют сопротивления. При взлете и посадке лобовое сопротивление преодолевается за счет взлетной тяги, а при посадке усиливается воздушными тормозами для снижения посадочной скорости. Направляющие закрылков находятся в крыле и доступны только при выпущенных/выпущенных закрылках.

Должен любить "ругаться" в самолете!