Имеют ли твердотопливные ускорители «Шаттла» и SLS систему самоуничтожения и активировалась ли она во время катастрофы «Челленджера»?

Стек шаттлов распался примерно через 73 секунды после запуска STS-51L. Твердотопливные ускорители отделились от остальных элементов и продолжили полет более-менее стабильно (на удивление). Персонал службы безопасности полигона ВВС взорвал ускорители примерно через 110 секунд после запуска, используя встроенную в ускорители систему самоуничтожения. ( ссылка на временную шкалу )

Я не видел никаких статей, объясняющих ~30-секундную задержку отправки команды уничтожения. Безопасность полигона обеспечивалась с использованием заранее спланированных процедур, которые включали прогнозируемое воздействие транспортного средства на населенные пункты (см. Какие протоколы запуска ракеты (если таковые имеются) существуют для предотвращения преждевременного или позднего преднамеренного самоуничтожения? для получения дополнительной информации). Возможно, прекращение полета линии не пересекались до тех пор, или, возможно, процедуры не охватывали случай двух свободно летающих стабильных SRB, что требовало некоторого человеческого суждения.

Предположение о задержке во времени: на этом изображении Google Maps показана траектория запуска шаттла — это для полета МКС, траектория 51-L должна была быть строго на восток. Хотя изображение маленькое, вы можете видеть, что на 73-й секунде шаттл находился далеко от берега и двигался на восток с высокой скоростью (до распада стека значительных аномалий траектории не было). Я сомневаюсь, что в этом деле были пересечены границы, и я полагаю, что задержка была вызвана человеческим суждением, столкнувшимся с делом, которое никогда не рассматривалось.

На этих страницах из руководства по челночному прессу Rockwell 1982 года показана система безопасности серии SRB.

Обломки упали в океан. Большая часть этого была позже извлечена, включая критический сегмент, который показал прожог уплотнительного кольца, что очень помогло в расследовании аварии. Это фото некоторых обломков спасательного корабля. ( источник фото )

SLS SRB содержат систему прекращения полета. При этом первые два полета SLS будут использовать ту же систему, что и STS, после чего она будет заменена более современной системой.

... гибкие ограниченные сборки детонирующего шнура (FCDCA), которые в настоящее время используются в системе прекращения полета ракеты-носителя SLS, которая прекращает тягу и распределяет топливо ракеты-носителя в случае аномалии. FCDCA также заменят традиционные устройства шаттла в системе разделения после второго полета SLS. FCDCA являются отраслевым стандартом и служат той же цели, что и старые CDFA и CDFM, которые были уникальными для конструкции Shuttle. Новые пиротехнические устройства легче и экономичнее, чем традиционные устройства для шаттлов. Из-за воздействия окружающей среды на предохранителе в корпусе FCDCA могут образоваться усталостные трещины. EBA&D провела испытания на снижение риска, и было подтверждено, что среда миссии SLS не вызывает значительного усталостного растрескивания, а FCDCA будут функционировать должным образом после воздействия.

(Акронимы: Коллекторы детонирующих взрывателей закрытого типа (CDFM) и Блоки взрывателей закрытого типа (CDFAs)) EBA&D является субподрядчиком.

Просто задайте этот вопрос в Google, и он оказался в разделе Range Safety System статьи Википедии SSSRB , которая содержит этот раздел:

Система полигонной безопасности (РСС) обеспечивает уничтожение ракеты или ее части с бортовой взрывчаткой по дистанционной команде при выходе ракеты из-под контроля, с целью ограничения опасности для людей на земле от разлетающихся осколков, взрывов, пожар, отравляющие вещества и т. д. РСС активировался только один раз – во время катастрофы шаттла «Челленджер» (через 37 секунд после разрушения корабля, когда СРБ находились в неуправляемом полете).

[...]

NSD обеспечивают искру для воспламенения CDF, который, в свою очередь, воспламеняет LSC для разрушения ракеты-носителя.