Информация о фикси/односкоростной раме для начинающих

Начать с подержанной рамы и найти для нее бывшие в употреблении детали — это, безусловно, правильный путь, если вы пытаетесь сэкономить деньги. Во многих городах есть какие-то группы по утилизации велосипедов, но их бывает сложно отследить. Они смогут вам очень помочь и сэкономят ваши деньги и время. По моему опыту, наиболее вероятным способом, по моему опыту, является расспросить велосипедные магазины и проверить их доски объявлений или любые плакаты, которые у них есть. Если вам нужно начать с сбора велосипедов на свалке, это будет долгий и трудный процесс.

Если вы хотите купить новую раму и поставить на нее новые детали, то это будет стоить дороже, чем аналогичный велосипед, купленный в готовом виде. Вы покупаете детали по одной в розницу, сборочный завод покупает их контейнерами или на ближайшем заводе. В Австралии вы можете купить новый фикс в веломагазине примерно за 400 долларов, а тот, на котором можно ездить, — примерно за 600 долларов. Дешевая рама сама по себе будет стоить минимум 250 долларов, а пара колес еще 150 долларов. Отчасти это связано с тем, что люди, желающие строить свои собственные, редко ищут дешевые вещи, а отчасти потому, что ни один розничный торговец не продает достаточно деталей, чтобы получить оптовые скидки, которые делают сборщики. У меня есть друг, который производит велосипеды на заказ, и он получает партии из 200 колес менее чем за половину оптовой цены одного колеса местного производства (то есть менее 1/4 розничной цены).

Я предлагаю сесть и составить приблизительный бюджет, основанный на покупке запчастей в одном интернет-магазине. Неважно, что вы пропустите несколько мелких деталей, так как общая стоимость, вероятно, будет тревожной. И вы даже не добавили стоимость перепродажи неподходящих деталей и покупки замены.

По крайней мере, я предлагаю вам посетить веломагазин для установки каретки (инструмент для нарезки резьбы стоит дорого, и вам, возможно, придется попробовать несколько кареток, чтобы правильно выровнять цепь). Они также могут понадобиться для установки гарнитуры, потому что, опять же, для правильной работы требуется несколько дорогих инструментов. Остальное вы можете сделать с помощью основных инструментов мастерской.

Создание экономичного мусорного контейнера / подержанного односкоростного или фиксированного механизма, безусловно, является одной из тех задач, которые стали намного сложнее с ростом их популярности.

Итак, допустим, вы нашли рамку, которая находится в вашем относительном диапазоне размеров. Вы уже поняли это, покатавшись на других велосипедах и посетив веломагазины и выяснив примерный диапазон приемлемой длины подседельной трубы и верхней трубы. И вы одержимо носите с собой метрическую рулетку (вероятно, не так сложно в Европе).

Первое, что нужно проверить при выборе рамы, это ее пригодность для конвертации. Для фиксированной или односкоростной передачи без натяжителя цепи это означает, что она должна иметь горизонтальные дропауты или концы гусениц. (Дорогие варианты, такие как эксцентриковая нижняя скоба или скользящие дропауты, также подойдут здесь, но их редко можно найти на недорогих рамах.)

Следующее, на что следует обратить внимание, — это комплектность запасных частей. Рама с вилкой почти всегда лучше, чем голая рама - поиск совместимых дорожных вилок, особенно с резьбой, может быть раздражающим, поскольку существует множество странных старых размеров. Если у вас нет запчастей для начала, полный велосипед станет хорошей отправной точкой. Одиночная скорость полного велосипеда относительно тривиальна - снимите цепь, снимите переключатели и переключатели, а затем укоротите цепь и переустановите ее поверх предпочитаемой вами комбинации передач. По мере того, как вы находите дополнительные детали, которые вам нравятся, вы можете заменять их по частям.

Что касается повреждений, основные точки напряжения, на которые следует обратить внимание, будут там, где задние дропауты встречаются с нижним пером и пером сиденья, а также там, где перья сиденья встречаются с подседельной трубой. Но быстро осмотрите все стыки, чтобы найти явные трещины. Вы также захотите проверить сразу за головной трубой на наличие каких-либо признаков того, что мотоцикл был в лобовом столкновении или аварии багажника на крыше. В общем, любое вздутие краски обычно является признаком погнутой трубы и скомпрометированной рамы.

Вот в чем дело. Будет сложно превзойти цену готового велосипеда, в зависимости от того, где вы живете. Здесь, в Нью-Йорке, вы можете раздобыть полный велосипед за 100-150 долларов, а затем получить заднее фиксированное колесо + шестерню + стопорное кольцо за 50-100 долларов. Если тросы и тормозные колодки испорчены, вам придется заменить их и, возможно, обслужить каретку и гарнитуру.

Или вы можете получить один из велосипедов bikesdirect за 280 долларов с доставкой, со всем картриджем. Если вы хотите построить велосипед для удовольствия (кстати, я очень рекомендую это), оно того стоит, но шансы сэкономить более 100 долларов невелики.

Если вы уверены, что вам никогда не нужны шестерни, вы можете довольно дешево приобрести специальную односкоростную раму, например эту:

Рама Nashbar SS

Этот тип рамы удобен тем, что вам не нужно будет использовать натяжитель цепи, что упрощает обслуживание. Оттуда просто найдите предложения по остальным частям. Если вы можете, вы можете поискать карбоновую или стальную вилку, они, как правило, гасят вибрации лучше, чем алюминий.

Вы также можете просмотреть ebay и craigslist в поисках подержанных вещей или вступить в местный байкерский клуб, где всегда кто-то продает что-то по дешевке.

Я слышал, что в разных странах разные системы, поэтому, если вы покупаете итальянскую раму, все остальные детали тоже должны быть итальянскими. Это правда?

Веб-сайт Шелдона Брауна часто рекомендуется в качестве справочного материала: здесь что- то говорится об итальянских размерах (это уже кратко, и поэтому я не хочу обобщать).

Здесь уже есть много ответов, но краткий, чтобы напомнить вам об инструментах , которые вам понадобятся для создания собственного фиксированного снаряжения.

Детали могут быть дешевле, но у вас должны быть специальные инструменты для правильной сборки. Возможно, они у вас уже есть, и в этом случае я откладываю приведенные выше ответы, но если не инструмент для снятия стопорного кольца и хлыст цепи от известного производителя, такого как Park Tool, обойдется вам в 30 долларов каждый, и вам понадобятся такие вещи, как гаечный ключ для педалей . и хорошие 15 мм , чтобы отрегулировать заднее колесо, чтобы сохранить натяжение цепи.

Это может стать дорогим, поэтому, хотя вы можете захотеть их позже в любом случае для обслуживания, я бы пошел в готовом виде или, что еще лучше, пошел бы в вашу LBS и спросил, что они могут сделать.

Между прочим, я довольно предвзят, поскольку у меня есть такой, но я большой поклонник Surly Steamroller из-за серьезного фиксированного снаряжения для обычной езды.

Я дам вам короткий и лучший ответ. Найдите рамку. Дорога или горы. все, что вы можете получить. Купите эксцентриковый флип/флоп узел White Industries Eno. Начните со средней передачи, попробуйте звездочку 45 и шестерню 18. Покататься на нем год с передним тормозом, чтобы научиться. Когда вы уверены, снимите тормоз или оставьте его. При необходимости измените передачу. Если вам не нравится фиксированная езда, держите тормоза и ставьте свободный ход.