Покраска рамы велосипеда своими руками: возможно ли?

Я не эксперт в этом, но у меня есть друг, который безукоризненно реставрирует винтажные велосипеды. Я помогал ему в нескольких проектах, и это примерно то, чем он занимается. (Мой друг начал 5 или 6 лет назад со старым крейсером и баллончиками с краской. В конце концов стал одержимым и закончил с установкой для рисования баллончиком, которую он нашел на Craigslist...)

В основном он начинает с ваших шагов 1-4 по удалению краски, хотя и более продвинутых. У моего друга есть профессиональное оборудование для окраски распылением, и он использует покрытия промышленного класса, поэтому он не использует аэрозольные баллончики с погремушками.

• После удаления краски он повторно заклеивает все более тонким скотчем.
• Обычно 2 слоя грунтовки на эпоксидной основе.
• 2-4 слоя цветной полиуретановой краски промышленного класса.
• На этапе окраски он занимается деталями ушек и декалями. Эта часть утомительна и требует много времени.
• Наконец, 3 слоя лака. А потом рама висит в малярке от 24 до 48 часов.

Если вы серьезно относитесь к этому, я могу узнать, какие бренды и т. д. он использует.

А на порошковую покраску другой знакомый недавно потратил на раму около 200 долларов.

Да, это вполне возможно . ;~)

Я приложил много усилий, чтобы покрасить велосипед так, как вы описываете, т.е. с правильным использованием неспециализированных материалов и большим количеством локтей. Тем не менее, для усилий, я думаю, стоит снять нижнюю скобу и чашки гарнитуры. (Или заставить кого-то удалить их для вас.)

Я был травмирован, когда мой только что выкрашенный в желтый цвет велосипед упал так, что верхняя труба поцарапала каменный столб. Это заставило меня подумать «никогда больше» о том, чтобы провести целые выходные и целую неделю вечеров, «чтобы сделать все правильно».

Для моей следующей попытки я пошел на печную эмалировку. Это было с местным местом, и цена была сделкой. Они не специализировались на велосипедах, но у них не было проблем с моей рамой/вилкой. Внешний вид был хорош, и мне не пришлось долго ждать, просто разобрал велосипед, а по возвращении через 3 дня я смог собрать его снова.

Печная эмаль отличается от порошковой окраски. Вы можете посмотреть плюсы и минусы печной эмали против порошка, лично я думаю, что это зависит от того, какой вид вы хотите. Кроме того, за эмалью легче ухаживать, так как она совместима с Т-образным вырезом и не требует прозрачного покрытия.

Если вы хотите, чтобы велосипед выглядел по-другому, то вы можете многое сделать с окраской печной эмалью. Он имеет различный блеск, граничащий с матовым.

С некоторыми вещами лучше сделать это самостоятельно, если вы хотите получить нормальную работу. Это не относится к рисованию, поскольку люди, которые делают это каждый день, обладают навыками и опытом, которые ваши дополнительные усилия и внимание к деталям не компенсируют. Это как со штукатуркой - все же лучше доверить профессионалу.

Есть и другие стратегии покраски велосипеда. Вы можете хорошенько почистить его и нанести на него массу Hammerite кистью. Это приведет к характерной отделке Hammerite, обычно предназначенной для садовых ворот и жестяных навесов. Полностью пуленепробиваемый.

На другом велосипеде мне понравилась покраска, но я знал, что обману себя, если попытаюсь ее подкрасить. Поэтому я использовал дополнительный цвет. С помощью проволочной щетки я очищал новые чипы и быстро наносил краску каждый раз, когда ремонтировал мотоцикл. В результате получилась тема «искусство есть искусство», за которую люди хвалили меня.

Если вы хотите сделать что-то действительно необычное, вы можете выбрать никелирование. Это похоже на хром, но лучше, когда дело доходит до ржавчины, особенно если вы покрываете его прозрачным лаком.

По балансу порошковое покрытие лучше печной эмали: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Также следует отметить, что профессиональная покрасочная мастерская может за считанные минуты стереть краску с вашего велосипеда дробеструйной очисткой, что даст лучший результат, чем проводить все выходные с влажной или сухой бумагой.

Моя рекомендация: шикарный велосипед - поручить это профессионалам. Куча хлама, подкрасьте дополнительными цветами.

Производство порошковых покрытий прошло долгий путь, и я знаю как минимум три мастерских в Портленде, штат Орегон, которые изготовят раму и вилку для одного велосипеда менее чем за 100 долларов, что включает в себя тщательную пескоструйную обработку и некоторые периферийные услуги. Я выполняю большую часть работы по ремонту и сборке велосипедных рам, а также заключаю отличные сделки на большие объемы работ. Время от времени я делаю свои собственные работы по покраске, ретуши, тонкой полосе и тому подобному, и если у вас нет опыта выполнения производственных работ, никакие усилия и время не сравнится с ловкими руками профессионала. Время от времени я строю выставочный байк, и в этом случае есть причина сделать необычайно тонкую покраску, и для этого нет ничего лучше, чем много слоев лака и натертая вручную поверхность. Легко получить отличные результаты на раме велосипеда, просто натирая смесь вручную, потому что выпуклая поверхность трубы максимизирует трение, и вам просто нужно скорректировать линии полировки по длине трубы, и они исчезнут в зеркальном покрытии. слишком хрупкий для повседневной езды, но стоит упомянуть, и любой может это сделать. Для повседневной езды это не практично, но выглядит красиво.

За счет стоимости инструмента для нижнего кронштейна для вашего набора сокетов вы можете сэкономить на покраске нижнего кронштейна, надежно закрепив его на месте, и, хотя их несложно замаскировать, даже самый крошечный кусочек краски на гарнитуре просто выглядит мусором, так что сделайте это. это хорошо.

Я начинаю с полной разборки велосипеда, тормозных компонентов и всего остального. Я сдираю всю старую краску и наклейки и шлифую раму наждачной бумагой с зернистостью 220, а затем сглаживаю стальной мочалкой.

Очистите раму обезжиривающим средством для двигателя, оставьте на сутки. Заклейте все ненужные отверстия: подседельный штырь рулевой трубы, нижний кронштейн и дропауты.

Я наношу один тонкий слой грунтовки Rust-Oleum, оставляю на несколько часов, наношу еще два. После третьего слоя грунтовки отшлифуйте загрунтованную раму и удалите все остатки влажной белой бумажной салфеткой.

После того, как вы удалили всю пыль и остатки краски, нанесите цветную краску. Старайтесь делать как можно больше полных проходов, не концентрируясь слишком долго ни на одной области. Мне нравится ждать целый день с цветными слоями краски, чтобы они полностью высохли. Повторите этот шаг еще два раза и нанесите влажную шлифовку после второго и третьего слоев.

Снова очистите раму влажной мокрой бумажной салфеткой, затем нанесите три слоя прозрачной влажной шлифовки после второго и третьего слоев.

Очистите влажным бумажным полотенцем, а затем используйте автомобильный воск, чтобы получить желаемый блеск. Возможно, вам придется нанести воск дважды.

Соберите велосипед, затем используйте спрей для блеска, нанесенный на полотенце из микроволокна, и протрите раму, чтобы удалить любые пятна от рук.

Вы можете сделать это с помощью банок, вы просто должны сделать это правильно, что требует времени и терпения, и много банок с краской.... Начиная с полной разборки велосипеда, рамы зачищены до металла и очищены... Номер общего правила во-первых, «банка - это слой» ... Когда вы распыляете, вы будете следовать «нескольким тонким слоям с интервалом в 2 или 3 минуты», как написано на банках, пока банка не исчезнет, ​​а затем назовите это « весь слой»… то, что вы делаете в «2 или 3 минуты», позволяете ему просвечиваться после каждого прохода, чтобы он не провисал, так что вы даже можете подождать десять минут или около того между каждым тонким «подслоем». , если хотите, плюс из-за того, что аэрозольные баллончики широко распыляют, вы тратите много краски, это первый главный минус при распылении рамы, так что, да, 1 баллончик,1 слой (из тонких слоев с коротким интервалом)… 2-е общее правило, «дайте ему впитаться»... Навсегда… По крайней мере, 48 слоев между банками, или «слой подслоев»... Я рекомендую просто сдуть его и найти другие дела в течение недели между нанесением каждого слоя... Затем нанесите немного мокрого 600 или 800, пока он не станет красивым и гладким... С грунтовкой вы, вероятно, отшлифуете первую банку / слой в некоторых местах, но это нормально, потому что вы собираетесь повторить весь процесс еще пару раз, сошлифовывая все меньше и меньше с каждым разом, к третьему баллончику грунтовки вы должны шлифовать только шероховатости от «эффекта аэрозольного баллончика», как я это называю. ... Так что выполняйте именно этот процесс с каждым этапом покрытия ... и вам ПРИДЕТСЯ иметь дело с "эффектом аэрозольного баллончика" между каждым слоем, это второй главный недостаток консервирования ...эффект аэрозольного баллончика» заключается в том, что шероховатость, которую вы получаете от распыления аэрозольных баллончиков, на плоской субпрямой прямой вы можете распылять в одном направлении и избегать этого, но на раме велосипеда это неизбежно ... Это означает, что вам придется сделать цветной песок и отполировать и отполировать до зеркального блеска, как это делается с кузовом автомобиля в качестве финишного процесса...

Этапы покрытия: грунтовка, самопротравливающая грунтовка для металла или что-то похожее или лучшее для металла, по крайней мере, 3 банки/слоя.

Цвет или базовый цвет, если многоцветный, я рекомендую использовать только один цвет, если вы собираетесь делать аэрозольные баллончики, 3 баллончика / слоя (если вы делаете многоцветный, время выдержки должно быть намного больше между каждым последним баллончиком каждого цвета, чтобы избежать следов ленты ...нанесите три слоя, с перерывом в пару дней и мокрым песком и после третьего слоя/можно оставить на неделю, затем мокрым песком, затем оставить еще на неделю, затем нанести маску и нанести следующий цвет)

Затем друг друга окрашивают соответственно и столько, сколько необходимо слоями, равными всей банке по площади, например, если это просто полоса или что-то еще, распылите ее несколькими короткими слоями, затем сядьте, отшлифуйте и т. д. .

Затем прозрачное покрытие, в зависимости от типа, например, шесть слоев / банок ... по крайней мере ... после всех «подслоев», сесть, тщательно отшлифовать между каждым..

Порядок зернистости песка/полировки/полировки цвета.. 600 или 800, я обычно начинаю с 800 1000 1500 2000 3000 жидкая полировка грубая огранка, например, «8» Магуайра, затем «5» или «4», затем тонкая огранка, например «2». «И если вы хотите получить действительно красивую отделку с помощью сверхтонкого средства для удаления завитков…

Это много работы и занимает некоторое время, но это то, как вы делаете это с помощью аэрозольных баллончиков ... много слоев, много времени между слоями, много шлифовки и цветного песка / полировки / полировки ....

О, и всегда дотошно следуйте инструкциям на баллончике, температуре, влажности и т. д. и т. д., зайдите в Google и выполните поиск «местная погода» и запланируйте время распыления в соответствии с погодой, чтобы убедиться, что влажность низкая, температура умеренная и ветер минимален при распылении на улице. .. И ВТРЯШЬ ТО, ЧТО МОЖЕТ, встряхни до тех пор, пока ты не сможешь встряхнуть его больше, чем встряхнуть еще немного... и чистить, чистить, чистить... между каждым шагом... и резиновые перчатки, салфетки, все девять ярдов... Ни кожного жира, ни пыли...