Ищете достойный шоссейный велосипед для первой гонки — на что обратить внимание?

Учитывая, что вы знаете, чего хотите и каков ваш бюджет (новинка, дорога, гонка, 3 тысячи долларов), есть несколько решений и компромиссов, с которыми вам придется работать:

1. Вы хотите «удобный гоночный велосипед для дальних дистанций» или гоночный велосипед с «острой управляемостью»? Различия между двумя типами могут быть невелики, поэтому вам действительно нужно протестировать оба варианта, чтобы увидеть, какой вы предпочитаете. Убедитесь, что вы проехали 30-50 миль, если это ваша минимальная «долгая поездка». Вы хотите выяснить, предпочитаете ли вы немного более расслабленную или немного более нервную геометрию. Хорошей новостью является то, что большинство производителей выпускают велосипеды обоих типов, так что вам нужно выяснить, что вам больше подходит.

2. Вы хотите карбоновую раму, алюминиевую раму или что-то более традиционное или эзотерическое, например, из стали или титана? У каждого есть свои плюсы и минусы (можно поискать похожие вопросы); другой материал, как правило, больше всего влияет на цену и в меньшей степени на комфорт.

3. Решите, какой уровень компонентов вам нужен (переключатели, тормоза, переключатели, шестерни, шатуны). Для вашей заявленной цели вам, вероятно, понадобится как минимум Shimano 105 или Sram Apex (я не думаю, что вы найдете слишком много велосипедов, оборудованных Campagnolo, в типичном веломагазине США). Я говорю «как минимум», но они уже достаточно способны, чтобы каждый из них прослужил вам долгие годы отличной службы даже в гонках. Вы обнаружите, что многие велосипеды поставляются со смесью, особенно с меньшими тормозами (например, Tektro) и шатунами (например, FSA); так что решите, важно ли это для вас. Вы также можете подняться на один уровень вверх до Shimano Ultregra или Sram Rival, если вам нужны более качественные компоненты (существуют и более высокие уровни). Обратите внимание, что я приравниваю 105 = Apex, Ultegra = Rival, но некоторые люди могут возразить, что они несопоставимы; некоторые могут сказать, что Apex <= 105 <= Rival <= Ultegra.

4. Найдите велосипедный магазин, который вам нравится, не по брендам, которые они продают, а по уровню обслуживания и вниманию, которое они вам уделяют. Выбор хорошего LBS важнее, чем выбор производителя велосипеда.

5. Наконец, есть ли какие-либо другие характеристики, которые вам нужны или которые вас волнуют? Тройные, двойные или компактные двухкривошипные шестерни? 25т, 28т или 32т самая большая задняя передача? (То есть, какие диапазоны передач вам нужны для равнин, холмов или гор, по которым вы будете ездить?) Крепления для крыльев или кофров? Возможность установки более широких шин (25 или 28 мм или больше)? Все это мелочи, но они будут отталкивать вас от определенных моделей.

Вещи, которые имеют меньшее значение:

• Производитель. У большинства производителей есть модели, которые соответствуют большинству вышеперечисленных категорий, поэтому, если у вас нет настоящей тоски (или ненависти) к определенным брендам, выбор велосипеда по его окраске важнее, чем выбор по производителю. Конечно, если ваш любимый LBS продает только пару брендов, это может сыграть большую роль в сужении производителя.

• Колеса. Распространено мнение, что большинство велосипедов поставляются с базовыми колесами, которые соответствуют цене велосипеда, но в остальном ничем не примечательны. Вы, вероятно, не найдете отличные колеса ни на одном велосипеде в своем ценовом диапазоне. Вы можете покататься на них какое-то время, или вы можете заплатить за замену колес и купить более дешевый велосипед.

Затем наступает сложная часть: поиск компромисса между функциями и ценой, чтобы вписаться в ваш бюджет. Вы хотите карбоновую раму и более простые компоненты или алюминиевую раму с более дорогими компонентами? Бюджет на отличные колеса в первые 3 тысячи долларов или через год или два? Купить прошлогоднюю модель вместо новогодней?

Тогда вам просто нужно протестировать велосипеды из вашего списка! Но помните, FIT конкретного велосипеда может изменить его ощущения, поэтому убедитесь, что вы тестируете правильный размер рамы, и она хорошо настроена для ваших размеров. Т.е. LBS должен настроить каждый велосипед «идеально» для вас, чтобы вы могли оценить различия в плавности хода и управляемости.

Я рекомендую сначала купить подержанный велосипед на Craigslist или eBay. Многие люди будут категорически не согласны с выбором лучшего производителя, группы компонентов, материала рамы и т. д., но лучший совет, который я могу дать, — это купить более дешевый велосипед, которым вы сможете пользоваться, пока не решите, чего вы на самом деле хотите. Это вдвойне важно, потому что вещи, которые вы считаете важными для себя в велосипеде прямо сейчас, скорее всего, изменятся в течение месяца или двух после фактической езды.

С учетом сказанного, мой совет - игнорировать производителя. Используйте групсет уровня Shimano 105 или аналогичный. SRAM Rival/Apex или Campagnolo Veloce похожи. Детали Campagnolo труднее найти (по крайней мере, в США), поэтому я бы больше склонялся к SRAM или Shimano. Попробуйте обе системы и решите, какая вам больше нравится. В любом случае, используйте групсет начального уровня. Для начинающего гонщика в дорогом мало преимуществ.

Не обращайте внимания на колеса. Какие бы колеса ни были на велосипеде, они будут достаточно хороши для начала, и их всегда можно обновить позже. И не зацикливайтесь на углероде, алюминии и стали. Что бы ни случилось на велосипеде, который вам больше всего нравится, и в вашем ценовом диапазоне, он вам подойдет. Вы только начинаете; покупайте дорогие вещи только после того, как некоторое время покатаетесь на велосипеде. Гоняться за производительностью с дорогими деталями — глупая игра. Двигатель важнее мотоцикла.

Наконец, приготовьтесь и убедитесь, что вы покупаете велосипед, который хорошо подходит для вашего тела. Велосипед, который не подходит, доставит вам дискомфорт и повредит вашей производительности.

И не думайте, что вам нужно сразу же потратить все 3000 долларов. 1500 долларов теперь оставляют 1500 долларов на случай, если вы решите, что езда на велосипеде не для вас. Или 1500 долларов за апгрейды, если вы решите, что предпочитаете ничего не делать, кроме как кататься и точно знать, чего хотите. Разница между велосипедом за 1500 и 3000 долларов, вероятно, меньше, чем вы думаете. Опять же, двигатель имеет значение.

Самое первое, что вам нужно получить абсолютно правильно, это размер . Поскольку вы покупаете новый велосипед, вам следует ожидать, что вы потратите не менее часа или двух на его установку — по сути, определяя, какой размер рамы вам нужен. Как только вы узнаете свой размер, не ожидайте, что он будет постоянным у разных производителей.

Помимо размера, сосредоточьтесь на предполагаемом использовании. Поскольку вы смотрите на шоссейный велосипед, вы можете рассмотреть различные функции:

• Разрешит ли это шины большего размера? Строгий шоссейный велосипед обычно имеет 23-миллиметровые шины, которые быстры и эффективны. Тем не менее, на некоторые велосипеды можно установить более крупную шину и/или обод – шины большего размера медленнее, но более удобны и способны лучше выдерживать нагрузки.

• Вам нужны крылья или багажник? Даже если вы просто планируете их время от времени устанавливать, выбор велосипеда с необходимыми креплениями сэкономит вам время и нервы позже.

• Как часто вы планируете кататься и как далеко? Компоненты более высокого класса обычно работают лучше дольше (они требуют менее частой тонкой настройки). Не слишком зацикливайтесь на конкретном производителе или на уровне компонентов; ваш магазин велосипедов может помочь вам узнать, что подходит для ваших нужд.

• Колеса всегда можно модернизировать, более дорогие велосипеды могут поставляться с более качественными стандартными колесами, но довольно часто используются стандартные колеса для тренировок и более дорогие колеса для гонок.

Ну, наверное, первое, что нужно спросить себя, является ли это «утилитарной» покупкой, или это ваш «мускулистый автомобиль», предназначенный не столько для показа, сколько для использования. И в том, и в другом нет ничего плохого, если у вас есть деньги и понятны ваши мотивы, но разница определенно повлияет на ваш выбор.

Например, для «утилитарных» целей (т. е. вы на самом деле собираетесь часто ездить на велосипеде для длительных поездок на высоких скоростях) велосипед Craig's List (если вы сможете найти подходящий) идеален, но для «мускулистого автомобиля» вам нужен мотоцикл если не новый, то по крайней мере безупречный и "эффектный". Для «утилитарного» вам не нужна карбоновая рама или модные колеса, но для «мускулистого автомобиля» это «показные точки».

Добавлен

Из вашего обновления видно, что вас (обязательно) интересует не «эффектный» байк, а скорее утилитарный. Если вы собираетесь совершить поездку на 100 миль, вам нужен комфорт и долговечность. Вероятно, вам не нужен велосипед, с которым нужно обращаться в лайковых перчатках. Подгонка, комфорт и долговечность должны быть вашими приоритетами. (Любой качественный шоссейный велосипед будет достаточно легким, поэтому вес не имеет значения.)

Есть ли что-нибудь в колесах, что могло бы отличить один шоссейный велосипед от другого?

Кто-то на шоссейном велосипеде однажды посмотрел на мои колеса и сказал: «Эти колеса цельные, они не сломаются, как мои, если попадут в выбоину». Действительно, нет.

Мои колеса для велосипеда для поездок на работу, с дисковыми тормозами и шиной 700x32.

Так что спросите у своего LBS, может ли велосипед, который вы покупаете, сломаться? Мой велосипед был продан мне как «надежный пригородный автомобиль», и так оно и было.

Я езжу на своем каждый будний день.

У одного из людей, с которыми я работаю, есть дорогой гоночный мотоцикл, на котором он не ездит на работу, не оставляет его припаркованным на улице и т. д. рама; ...) отнести в магазин.