Как добиться меньшего радиуса поворота?

У меня проблемы с выполнением довольно крутых поворотов на одной из трасс, по которым я езжу. Я уже наклоняюсь внутрь во время поворота, но очень часто либо я все еще не могу достаточно резко повернуть, либо наклоняюсь слишком далеко и заканчиваю тем, что вылетаю, особенно когда я поворачиваю на высоких скоростях.

Итак, мой вопрос: есть ли какие-либо методы езды, которые я могу использовать, чтобы помочь мне добиться более узкого радиуса поворота?

Геометрия велосипеда имеет большое значение. Шоссейный велосипед по своей природе будет иметь больший радиус поворота, чем горный велосипед или велосипед для шорт-трека. Вы можете немного улучшить радиус, наклонив тело , удерживая велосипед более вертикально.
Наклонение корпуса — хорошая техника. Кроме того, вы изучали контрруление? Между прочим, я обнаружил, что действительно крутые, медленные повороты почти недостижимы при вращении педалей, так как мои шины царапают мои ботинки. Как сказал @DanielRHicks, это зависит от геометрии велосипеда.
Вы также можете попытаться следовать за вершиной поворота/гоночной линией, что в основном делает поворот менее крутым и позволяет вам сохранять большую скорость в повороте.

Ответы (2)

Некоторые советы:

  1. Смотрите туда, куда вы хотите ехать (выход из поворота), а не вперед или на переднее колесо.
  2. Слегка поверните бедра и талию, чтобы указать, куда вы хотите пойти (выход из поворота). Кроме того, мысль о том, что вы хотите направить туда пупок, помогает достичь этого движения.
  3. Внешняя нога вниз (прижимая велосипед вниз), внутренняя нога вверх.
  4. Внешняя рука тянет, внутренняя толкает.
  5. Наклоните велосипед немного больше, чем ваше тело.
  6. Наклоняйте свое тело меньше, чем велосипед. Однако старайтесь держать голову горизонтально относительно земли.
  7. Доверяйте шинам и совершайте повороты.
  8. Не трогай тормоза.
  9. Убедитесь, что вы не потеряете переднее колесо. Если он смывается, то все готово. Вы гарантируете это, поддерживая давление на руль. Так что держите свой вес в центре велосипеда (не пригибайтесь к седлу).

Кроме того, очевидно, что новые шины помогают.

Наконец, когда вы приближаетесь к выходу из поворота, снова начните крутить педали, чтобы получить то, что вы потеряли на повороте.

Обратите внимание, что приведенные выше советы - это то, что я делаю на горном велосипеде. Есть вероятность, что совет № 4 не относится к шоссейным или трековым велосипедам, но я не уверен.

Спасибо за отличный совет! Однако еще один вопрос: что мне следует делать по-другому, если я хочу продолжать крутить педали в повороте?
Тогда не наклоняйте велосипед слишком сильно. Потому что, если внутренняя педаль коснется земли, вы, вероятно, упадете.
Внешняя нога вниз (прижимая велосипед вниз), внутренняя нога вверх. - Также, вероятно, неплохо было бы держать внутреннюю ногу расстегнутой, чтобы вы могли постучать ногой, если задний конец начнет выскальзывать. Неплохая идея попрактиковаться в этом до того, как вам это понадобится.

Также очень хороший профессиональный совет — сделать небольшой рывок в «неправильном» направлении прямо перед поворотом.

скажем, вы приближаетесь к правому повороту, вы расположились на левой стороне дороги. Непосредственно перед тем, как вы начнете наклоняться вправо, сделайте небольшой рывок/поворот влево, не наклоняя тело таким образом. Это наклонит байк вправо, что значительно облегчит наклон в вершину поворота.

На трассе это, вероятно, был бы лучший и самый простой способ уменьшить радиус поворота, поскольку часть «наклона в поворот» очень важна.

Да, это хорошо известный маневр избегания выбоины — вы на самом деле на короткое время целитесь в выбоину или немного в «неправильную» ее сторону, а затем срезаете в другую сторону.
Приступая к этому поздно: неправильный щелчок хорош, только если вы сами по себе, и при этом на низких скоростях. Если вы едете в стае, это потянет всех остальных на вас! Ой! Сказав это, это базовая техника, которая имеет свое место.
Если вы в опытной стае, это не имеет значения. Даже менее опытным гонщикам следует оставлять место для таких маневров при прохождении поворотов.
Как добиться меньшего радиуса поворота?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v