Используют ли американские авиакомпании свое право на полеты между аэропортами ЕС?

Согласно Соглашению об открытом небе между ЕС и США ,

Авиакомпаниям США также разрешено летать между пунктами Евросоюза.

Есть ли авиакомпании, которые реально пользуются этим правом? В статье в Википедии упоминаются только европейские авиакомпании, недовольные соглашением:

Соглашение разочаровало европейские авиакомпании, поскольку оно было смещено в пользу авиакомпаний США: хотя им разрешено выполнять рейсы внутри ЕС, европейским авиакомпаниям не разрешается выполнять рейсы внутри США.

Ха, это очень плохо. Я был бы рад, если бы несколько из этих безумно дешевых авиакомпаний начали работать в США.
Соответствующая новостная статья из USA Today Следует ли разрешать иностранным авиакомпаниям летать по внутренним маршрутам? от 6 января 2014 года.

Ответы (2)

Не похоже, чтобы какая -либо пассажирская авиакомпания США в настоящее время выполняла рейсы в пределах ЕС.

Я предположил, что если бы такой рейс и существовал, то он был бы с одной из четырех больших старых авиакомпаний (AA, UA, US, DL) и по крайней мере один конец был бы в крупном хабе. Я проверил страницы Википедии для LHR, CDG, FRA и AMS, и ни одна из них не показывает рейсы этих перевозчиков в другие аэропорты ЕС.

Однако, основываясь на тех же страницах Википедии, оказывается, что американские грузовые авиакомпании FedEx Express и UPS Airlines выполняют много рейсов в пределах ЕС.

Есть рейс Cathay Pacfic, который следует из ATL->ANC->HKG.
@monksy: Cathay Pacific, конечно, не авиакомпания ЕС. Кроме того, насколько я понимаю, в этих случаях иностранной авиакомпании разрешается перевозить пассажиров только в/из иностранного аэропорта; в вашем примере ATL-ANC-HKG вам не разрешат покупать билет только для сегмента ATL-ANC.
FedEx и UPS уже довольно давно имеют крупные операции в Европе. Я был бы удивлен, если бы они начали выполнять внутриевропейские рейсы только в 2007 году — могли ли до этого быть какие-то другие соглашения для грузовых авиакомпаний?
У @DavidRicherby есть дочерние компании в Европе, рейсы выполняются под их техническим контролем в обход любых договоров ЕС/США.
@jwenting Спасибо. Вы знаете, выполняются ли их внутриевропейские рейсы дочерними компаниями в ЕС? Если это так, упоминание FedEx и UPS в этом ответе является чем-то вроде отвлекающего маневра.
@DavidRicherby Обе крупные компании, крупные компании не спешат и не хотят менять что-то, что работает. И зачем UPS в Германии просить UPS America запланировать для них рейс между Франкфуртом и Мадридом, если они могут сделать это сами?
@monksy Я думаю, что рейс Cathay на самом деле грузовой, а не пассажирский. Раньше авиакомпании останавливались в Анкоридже для дозаправки, но в настоящее время большинство из них этого не делает. Однако грузовые рейсы по-прежнему выполняются. Я не думаю, что у Cathay есть пассажирские рейсы в Атланту. Кроме того, как сказал Нейт, даже когда авиакомпании останавливались в Анкоридже, им не разрешалось продавать билеты только на внутреннюю часть пути. Все пассажиры должны были прибыть или отправиться в иностранный город. Например, вы не можете забронировать билет на Гуам с материка неамериканской авиакомпанией.
Это действительно имеет большой смысл.

Насколько я помню, рейс Pan-am, потерпевший крушение в Локерби в 1987 году, стартовал во Франкфурте, затем остановился в Лондоне и направился в США. Конечно, я думаю, это был фидерный рейс, а не рейс внутри ЕС, но я был бы удивлен, если бы они не произошли за это время.

Pan Am до самого конца выполняла внутренние и внутриевропейские рейсы по Германии из Берлина и Франкфурта.
Используют ли американские авиакомпании свое право на полеты между аэропортами ЕС?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v