Из чего сделан хвостовой крюк на военно-морских самолетах?

Что такое хвостовой крюк, который позволяет морским самолетам приземляться на авианосцы, он должен быть сделан из прочного металла, чтобы не сгибаться и не «щелкать» под силой тяги, которую выбрасывает самолет, когда они приземляются, а затем выдвигают тягу на полную. .

введите описание изображения здесь

Источник изображения — ТИХИЙ ОКЕАН (22 декабря 2011 г.) Офицеры связи наблюдают за задержанным подъемом F/A-18C Hornet в кабине экипажа на борту авианосца типа «Нимиц» USS Carl Vinson (CVN 70).

Судя по характеристикам, это сталь. Глядя на цену, это должно быть unobtainium.
Вы также можете сослаться на изображение Викимедиа , к нему есть описание.
@PeterKämpf из болезненного любопытства, сколько они стоят?
Помните, что кабель, за который они цепляются, может помочь постепенно снять напряжение.
@gecko Точнее, двигатель , к которому они подключены.
@Jules: Извините, у меня нет цифр. Но хвостовой крюк авиационного класса, жизненно важный, его покупают военные. Каждый фактор сам по себе обычно приводит к увеличению цены на порядок. Хвостовой крючок объединяет все три.

Ответы (1)

Они изготовлены из легированных сталей, которые обладают сверхвысокой прочностью, высокой вязкостью разрушения , отличной усталостной прочностью и высокой стойкостью к коррозионному растрескиванию под напряжением.

По данным одного из производителей — QuesTek — марка стали AMS 6516.

Марка 6ххх – хромованадиевая сталь :

Хромованадиевая сталь относится к стальным сплавам, содержащим углерод, марганец, фосфор, серу, кремний, хром и ванадий. Некоторые формы могут использоваться в качестве быстрорежущей стали. Хром и ванадий делают сталь более прокаливаемой. Хром также помогает противостоять истиранию, окислению и коррозии. Хром и углерод могут улучшить эластичность.

Эластичность важна, потому что вам не нужен деформируемый задний крюк.

Другими приложениями для него являются:

Шасси, несущие валы, карданные валы, стопорные хвостовые крюки и хвостовики, приводы, броня, боеприпасы, стволы орудий, а также взрывозащищенные или ударопрочные устройства.

Я думаю, вы путаете эластичность (количество упругих/обратимых деформаций при заданной нагрузке) с пластичностью (способностью пластически/необратимо деформироваться без разрушения, т.е. противоположностью хрупкости). В остальном прекрасный ответ - распространенное заблуждение, что все стали примерно одинаковы, а младшие и высшие отличаются на порядок.
Не совсем. Упругость — это свойство материала «если все в порядке» — оно определяет жесткость конструкции. Пластичность (пластичность, ковкость или хрупкость — в обобщенном виде как ударная вязкость) — это поведение при отказе: то, что происходит после достижения предела прочности материала. Согнется или сломается? Таким образом, жесткость, прочность и ударная вязкость — это разные свойства материалов, и все они должны быть максимальными (хотя обычно это компромисс). Что касается вашего (словарного) источника, я не знаю, что они имеют в виду под «повышенной эластичностью» - более высокой Юнга или более эластичной.
Да, возможно, я немного переусердствовал - возможно, это лучше оставить для металлургии 101. Я бы просто сосредоточился на «высокой прочности» из источника вики - это в любом случае самое важное.
Могу проверить после выходных. Мне не хочется рыскать в Интернете в поисках таблиц, которые я легко могу найти в книгах.
Знаете ли вы, сколько в среднем шасси рассчитано на посадку перед заменой?
@ ymb1 Если это имеет значение, я имел в виду задний крюк, а не шасси.
@sanchises: во многих приложениях пластичность может быть безусловно плохой вещью. Хотя для хвостового крюка может быть лучше деформироваться (требуя замены крюка), чем полностью отсоединяться (возможно, требуя замены самолета), есть и другие применения, когда полный перелом небольшого кусочка чего-либо может быть лучше, чем деформация большей части. .
@DavidsaysReinstateMonica: Согласно новостной статье navy.mil за 2020 год , около 300 ловушек/арестов, которые они стремятся увеличить.
Из чего сделан хвостовой крюк на военно-морских самолетах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v