Сохраняют ли безавианосные вооруженные силы оборудование для авианосных операций?

Возьмем , к примеру , RAAF F/A-18 :

Австралийские шершни были очень похожи на стандартные варианты ВМС США, но включали в себя ряд незначительных модификаций, [включая] удаление всего оборудования, используемого для запуска самолета с помощью катапульт.

Несмотря на то, что они сохранили хвостовой крюк , если они приземлятся на авианосец, они не смогут взлететь.

Хвостовой крюк выполняет ту же функцию, что и на наземных F-15 и F-16, обеспечивая возможность приземления с остановкой в ​​​​аварийных ситуациях.

( Источник ) F-16 задержали посадку.

Что касается «Харриера», то все иностранные операторы были военно-морскими силами. Так, экспортные «Харриеры» использовались на авианосцах. (Рифма непреднамеренная.)

Авианосный истребитель Rafale сохранит свои палубные возможности после продажи ВМС Индии.

Наиболее распространенным случаем является то, что самолет, проданный военно-морским/воздушным силам, не имеющим CATOBAR, имеет другую конфигурацию.

Например, канадские , испанские и швейцарские F-18 продавались в разных конфигурациях. Некоторые штрафы за вес, затраты на техническое обслуживание и содержание, а также значительные затраты на обучение для поддержания валюты и мастерства CATOBAR не вызывали беспокойства и не были нужны. В этом есть смысл: поскольку у этих летающих служб не было требований к авианосцам, им нравились различные функции, которые предоставлял Hornet (например, два двигателя).

Причины выбора, перечисленные канадскими вооруженными силами, заключались в том, что многие из запрошенных функций были включены для ВМС США; два двигателя для надежности (которые считаются необходимыми для ведения арктического суверенитета и патрулирования над водой), отличный радар, при этом он значительно дешевле, чем F-14 и F-15. CF-18 закупался с 1982 по 1988 год, при этом общие капитальные затраты составили 4 миллиарда долларов в долларах 1982 года.

Интересно, что эта ранняя покупка в Канаде сохранила большинство характеристик CV, и IIRC стал первым покупателем самолета за пределами США. (память об этом туманна).

Экспортные шершни обычно похожи на американские модели той же даты производства. Поскольку ни один из клиентов не эксплуатирует авианосцы, все экспортные модели были проданы без системы автоматической посадки авианосца , а Королевские ВВС Австралии дополнительно удалили крепление катапульты на носовом шасси.

Что касается случая, не связанного с CATOBAR, текущий план развертывания F-35B морской пехоты на авианосцах Королевского флота отвечает на остальную часть вашего вопроса .

ЛОНДОН — Корпус морской пехоты США отправит свои ударные истребители Lockheed Martin F-35B Lightning II в боевые вылеты с новых британских авианосцев класса Queen Elizabeth, подтвердил высокопоставленный офицер Королевского флота Великобритании.